浅滩过河航道通往上、下游深槽的两端入口，应各设一对（）
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交错浅滩的主要弊病是由于上下深槽交错造成的，一般的整治措施为消除漫向水流的不利影响，并固定、抬高下边滩。
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浅滩河段的航道常常是（）.
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吊拖船队在宽阔的航道上，上水横越航道时最好采用（）过河的方法。
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吊拖船队通过浅滩航道时，下述操作哪个不正确（）.
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浅滩的基本组成部分是（）①上、下边滩②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、倒套⑤沙埂⑥前坡、后坡
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顺航道行驶的上行船舶从（）称为过河。
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深槽河段沿岸航道的可航范围一般为航道标准宽度的（）倍。
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根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有（）①小角度过河法②大角度过河法③目标点过河法④借势过河法⑤搭跳
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按2006《沿海航行海船建造规范》，有关纵骨架式双层底船底桁材的规定之一是：在实肋板之间的中桁材两侧，应各设通达邻近纵骨的肘板，其间距一般不大于（）米。
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浅滩航道设置侧面浮标应设在（）.
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行李、包裹每件的两端应各有一个铁路货签。货签上的内容应清楚、准确并与托运单上相应的内容一致。
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过河航道是指（）。
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木脚手板厚度不应小于（）两端还应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍两道。
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当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
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区段站的调车场两端应各设（）条牵出线，如每昼夜实际解编作业量不超过7列时，次要牵出线可缓设。
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由于横向环流的作用，凹岸常引起冲刷，形成水深流急的深槽；而凸岸泥沙不断淤积，形成水浅流缓的浅滩。
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弯曲型河段沿流程呈现凹岸深槽与凸岸或过渡段浅滩的交替变化。
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浅滩河段碍航的特点有（）.①沙脊②横流③航道弯曲④航道多变⑤受风影响大
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在非自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70mm2的铜导线。
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在内线路上施工新线路两端道岔只能通往施工地点的位置时在施工地点两端（）m处线路上。设置移动停车信号牌儿和灯防护
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在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法：将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当 施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护
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长3m～6m木手板,距离两端80mm处，应各设直径为4mm的镀锌钢丝箍圈，并用钉子钉牢（）
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水深信号标设在浅滩上、下游靠近航道一侧的河岸，揭示浅滩航道的最小水深。（)
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当采用扣件式钢管作立柱支撑时，钢管规格、间距、扣件应符合设计要求，立柱底距地面（)mm高，沿纵横水平方向应按纵下横上的程序设置扫地杆。每一步距纵横向应各设一道水平拉杆。
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