发动机的实际循环存在换气损失，下列损失为换气损失（）。
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进气损失与排气损失之和称为换气损失排气损失包括（）和（）。
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四冲程发动机换气过程中存在气门叠开现象的原因是（）
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换气损失
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由四冲程柴油机换气过程可知，换气全过程的特点有（）。I自由排气靠缸内外的压力差进行II强制排气靠新气驱赶废气III排气阀在下止点后关闭IV新气与废气掺混少，换气质量好V进气阀提前打开，膨胀功损失大VI有燃烧室扫气。
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制冷循环的理想状态是：⑴制冷剂无温差，无压力损失⑵压缩过程，不存在损失⑶制冷剂在系统中无损失。
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换气损失和泵气损失包括哪些？
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考虑到发动机配气相位角均不为零，则下列选项中会造成换气损失的有（）
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在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（）。
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计提贷款损失准备金时，()是指商业银行计提贷款损失准备金应在估计到贷款可能存在内在损失、贷款的实际价值可能减少时进行，而不应在贷款内在损失实际实现或需要冲销贷款时才计提贷款损失准备金。
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实际的简单循环内没有跑冷损失。
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节流循环存在哪些不可逆损失？
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园艺设施内热量损失途径主要是贯流放热、通风换气放热和土壤传导失热，其中主要损热途径是（）。
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柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。
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发动机的换气损失是指（）
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发动机实际换气过程完善程度的评价参数有（）。
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柴油发动机，在中、小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。
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由四冲程柴油机的换气过程可知，换气全过程的特点有（）。 Ⅰ.自由排气靠缸内外的压力差进行 Ⅱ.强制排气靠新气驱赶废气 Ⅲ.排气阀在下止点后关闭 Ⅳ.废气与新气掺混较少，换气质量好 Ⅴ.进气阀提前打开，膨胀功损失较大 Ⅵ.有燃烧室扫气过程
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发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）
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换气损失包括（）
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在内燃机实际循环中，换气损失包括（）。
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柴油发动机在中小负荷时，由于进气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，因此，柴油发动机（）变化较平坦。
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充气效率用于评价发动机实际换气过程完善程度，它的物理意义是反映（）
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柴油发动机在中小负荷时，由于空气充足，燃烧彻底，没有增大换气损失，所以柴油发动机比油耗曲线比较陡斜。 ()此题为判断题(对，错)。
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内燃机的换气损失包括:进气损失、排气损失和泵气损失三部分。B（）