＞新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于（）
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计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右相加。
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应小于（），弯曲半径处不应有皱折。
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组对前炉管应矫直，全长最大弯曲度不大于1/1000，整根炉管长不超过6米时，其全长弯曲量不应大于（）。
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新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处，弯曲线弯角不应小于（）。
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脚手架钢管宜采用F48.3×3.5mm的钢管，横向水平杆最大长度不超过（），其他杆最大长度不超过（），禁止使用弯曲、压扁、有裂纹或已严重锈蚀的钢管。
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新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过（）处，超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。
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用φ219×6无缝钢管焊制90℃弯管时，弯曲半径最小不应小于（）。
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输送油气焊管的堆放定额应视钢管的壁厚、弯曲度及圆度不变形而定，一般每平方米堆放不超过（）。
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穿线钢管弯曲线弯角不应小于90°。
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钢管因搬运堆放造成的弯曲使用前应进行校直，其直线度误差每m不超过（），且不大于10mm。
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穿线钢管弯曲超过两处时应采用两根钢管与分线盒过渡连接。
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根据《江苏移动数据机房规范实施细则》，数字配线架（DDF）的安装要求，端子上的每根线应有（）毫米的冗余度，弯曲适中。
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新造客车穿线钢管不允许用管接头连接。
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管子的弯曲度，冷轧钢管的弯曲度不超过（）。
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钢筋混凝土电杆杆身弯曲不应超过杆长的（）。
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线路线杆身弯曲不应超过杆长的（）。
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计算铁路货车破损程度时，每根梁如多处弯曲时，按弯曲最大的一处算，上下左右不相加。
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弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行，否则将增大弯曲半径值。
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新造客车穿线钢管可以用（）连接。
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根据《江苏移动数据机房规范实施细则（2006版）》规定，DDF架内端子上的每根线应有（）毫米的冗余度，弯曲适中。
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明配电线管的弯曲半径不应小于管外径的（）倍。
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冷弯钢管的弯曲半径不应小于管径的（）。
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电杆弯曲不应超过电杆长度的（)
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新造客车穿线钢管弯曲线弯角不应大于90°。 ()此题为判断题(对，错)。
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