计算铁路货车破损程度时,每根梁如多处弯曲时,按弯曲最大的一处算,上下左右相加。
相似题目
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新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处,弯曲线弯角不应小于()。
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新造客车穿线钢管每根弯曲不得超过()处,超过时应采取用两根钢管与分线箱过渡连接。
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铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时,可采取紧固、恢复、调整、更换、()、扣修等处理方式。
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()中任何一根弯曲或破损,即达到铁路货车中破条件。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm(下垂为60mm)及以上。
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货车中、侧、端、枕梁任何一根弯曲或破损都可以构成大破。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲,指的是端梁弯曲程度达到110mm及以上。
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()中任何一种弯曲或破损合计够二根(中梁每侧按一根计算)即达到铁路货车大破条件。
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临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到110mm及以上。
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TFDS动态检查发现铁路货车交叉杆弯曲故障,应按规定拦停处理。
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提升钢丝绳新绳悬挂前,每根钢丝做拉断、弯曲、扭转试验。这三项指标按公称直径计算,当不合格钢丝的断面积和总断面积之比,升降物料的达()时,都不得使用。
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铁路货车各梁大、中破程度中的端梁弯曲,指的是端梁弯曲程度达到100mm及以上。
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计算铁路货车破损程度时,每根梁如多处弯曲时,按弯曲最大的一处算,上下左右不相加。
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铁路货车各梁大、中破程度中的侧梁弯曲,指的是侧梁弯曲程度达到100mm及以上。
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铁路货车各梁大、中破程度中的中梁弯曲,指的是中梁弯曲程度达到50mm及以上。
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()中任何一种弯曲或破损合计够二根,即达到铁路货车大破条件。
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对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及(),并逐辆确定事故铁路货车的破损程度。
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计算铁路货车破损程度时,铁路货车改造的简易客车破损时按铁路货车办理。()
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四根梁的薄壁截面如图所示,当外力作用在梁的纵向对称面内使梁发生横力弯曲时,图______所示截面上的最大切应力不一定出现在中性轴上。
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>新造货车穿线钢管每根弯曲不应超过两处,弯曲线弯角不应小于()
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按弯曲扭转合成计算轴的应力时,要引入折合系数,这是考虑()。
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敷设电缆时,应防止电缆扭伤和过分弯曲,橡胶或塑料绝 缘裸铅包电缆弯曲半径可按电缆外径()倍计算
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对货物列车事故所造成的铁路货车破损,须逐辆详细记录配件的损坏程度、弯曲及变形尺寸,并逐辆确定事故铁路货车的()。