临修时各型人力制动机配件裂纹、破损、折断时更换,弯曲时调修,()。
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临修时,转8A型转向架须分解检查,中心销无裂纹、弯曲,直径磨耗不大于()。
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制动缸经试验不能自动复位的须分解,弹簧托、弹簧挡圈裂损、失效时更换,复原弹簧裂纹、折断或自由高小于()时更换新品。
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基础制动装置各拉杆、杠杆折断或丢失,吊架破损、脱落等需要更换、补装及焊修的故障属于摘车临修故障范围。
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临修时闸瓦折断、磨耗超限时更换,更换闸瓦时,全车闸瓦型式须一致,()
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铁路货车配件磨耗、腐蚀、弯曲、变形、裂损、折断、破损、丢失、作用不良或位置不正等时,可采取紧固、恢复、调整、更换、()、扣修等处理方式。
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临修时,轮缘垂直磨耗大于()时更换轮轴。
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临修时交叉杆局部擦伤、碰伤深度:转K1、转E22型大于()时更换。
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临修时,敞车人力制动机手轮在上端梁上方时,手轮下面至车体端部上平面的距离不小于()。
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临修时,冲击座裂纹时焊修,裂损时更换,铆钉松动时换钉铆固。变形大于()或影响作用时分解后调修。
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货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为()。
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以下配件中,若存在弯曲、裂纹或变形现象,从安全角度出发应以更换为主的是()。
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人力制动机手轮裂损时更换;非铸铁手轮裂纹时(),变形时调修。
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临修时,车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于()时更换轮轴。
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辅修货车制动梁滑块磨耗套松动、裂纹、破损时更换()。
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临修时,闸瓦间隙自动调整器破损、作用不良时()。
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铁路货车故障处理种类中,人力制动机配件破损属于()
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法兰连接制动管:法兰体裂纹或弯曲变形()时更换。
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人力制动机配件破损属故障范围()
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折叠式人力制动机轴托架裂纹、弯曲、磨耗大于()时须焊修或更换。
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转向架各型钢质弹簧裂纹、折断时更换,异型者更换。《段规》()
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人力制动机踏板或支架弯曲、变形时调修,裂纹时更换;组装螺栓须紧固后点焊。()
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临修时,轴身裂纹;轴身有打痕、碰伤、磨伤或电蚀等缺陷深度大于()轮轴须更换。
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达速安全保障措施要求,厂、段、辅、临修时,承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时()
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