达速安全保障措施要求，厂、段、辅、临修时，承载鞍存在磨耗超限、裂纹、破损等故障时（）
相似题目
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厂、段、辅修到期、过期的铁路货车存在危及行车安全的故障，不能保证安全运行到指定的检修地点时，须上报（）后方可进行临修。
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达速安全保障措施要求，冬季解冻作业的货车，入解冻库前应在该批解冻车的制动阀防盗罩、管系连接法兰、轴箱橡胶垫、轴向橡胶垫、交叉杆弹性垫、轴承外圈等配件外表面粘贴（）变色示温贴片或设置温度计。
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临修时，转8A型转向架组装后承载斜楔的弹簧支承面须低于同组其他摇枕弹簧支承面（）。
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达速安全保障措施要求，段修、站修、列检处理制动管系法兰连接部位漏泄故障时，须换装新品（）密封圈。
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货车临修时，轮对尺寸须符合（）限度要求。
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达速安全保障措施要求，制动阀检修终试结果较（）要有明显改善。
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临修时车钩上作用式钩提链检查要求不符合的是（）
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达速安全保障措施要求，制定季节性管系漏泄量内控工艺。每年11月1日至次年3月31日，各厂、段修单位应采取冬季内控措施，制定管系漏泄量（）内控工艺。
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临修转向架检查要求：承载鞍无裂损、错位、（），顶面无金属碾出。
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位；21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（）。
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临修转向架检查，承载鞍无（）、错位、异常磨耗，顶面无金属碾出。
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临修时转8A型转向架承载鞍垫板无裂纹、变形，偏磨不大于（），磨耗不大于2mm。
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临修时，转8A型转向架须分解检查，承载鞍顶面偏磨不大于（）（顶面四周10mm以内不算偏磨）、磨耗不大于5mm。
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铁路货车站修包括临修和（），承接着新造、厂（段）修定期检修与运用维修之间的铁路货车检修工作，是快速处理铁路货车故障，加快铁路货车周转，确保铁路运输安全的重要组成部分。
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达速安全保障措施要求，段修时，须对易丢失、易损坏、易错装、易的各类配件及其作业过程实施图像化管理，进一步拓展、完善。下列配件及标记应进行拍照留存，图片应清晰、全面显示落成状态，按“一车一档”要求存档（）
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达速安全保障措施要求，厂、段修时，转K4、转K5型转向架须全部装用识别标记为的（)小半径圆弧导框摇动座和承载鞍，并配套装用符合要求的垫片、固定块及减振弹簧。
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临修转向架故障修理标准：承载鞍组装后须正位;21t轴重转向架承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（)。
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达速安全保障措施要求，不具备热处理条件的单位不得进行车钩、钩舌、钩尾框等配件的裂纹焊修。车钩、钩舌、钩尾框等配件裂纹焊修热处理后，须放置以上再对焊修部位进行复探（）
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达速安全保障措施要求，检修有要求的螺栓（母）时，必须使用扭力扳手或智能扳机进行组装，确保紧固力矩符合规定（）
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段修时，转K2型承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）
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承载鞍错位、裂损、异常磨耗属于摘车临修故障。《运规》（）
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轮对组装分为（)，轮轴检修分为段修、厂修。铁路客车临修时，换下的轮轴须实施段修。
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段修时，转K5型（标记A1）承载鞍与侧架导框（导台）的间隙左右之和为（）
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段修时，转8AG、转8AB、转8G、转8B型转向架承载鞍与侧架导框（导台）的间隙前后之和为（）