新建300km£¯h及以上铁路、长度超过5km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。()
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160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线接头的数量限界值不得超过()。
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160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的承力索补强的数量限界值不得超过()。
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线路坡度超过(),长度为5km及以上的为长大下坡道。
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《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)长大下坡道为:线路坡度超过12‰,长度为()km及以上。
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列车运行控制系统装备等级根据线路允许速度选用。250km/h以下铁路采用CTCS-2级列控系统,250km/h铁路宜采用CTCS-3级列控系统,300km/h及以上铁路采用CTCS-3级列控系统。
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长大下坡道为:线路坡度超过6%0,长度为()及其以上:线路坡度超过12%o,长度为5km及其以上;线路坡度超过20%0,长度为2km及其以上。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速()km/h触发紧急制动。
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《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过(),长度为5km及以上时,该线属于长大坡道。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速5km/h报警,超速5km/h触发常用制动,超速15km/h触发紧急制动。
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160km/h以上运行区段,锚段长度在800m及以上的接触线补强的数量限界值不得超过()。
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300~350km/h铁路隧道内净空面积,双线为()单线为70m2.
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长大下坡道为:线路坡度超过12‰,长度为5km及其以上。
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线路坡度超过(),长度超过5km及其以上为长大坡道。A.8‰B.12‰C.15‰D.20‰
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160km/h以上运行区段,锚段长度在及以上的承力索补强的数量限界值不得超过()。
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新建高铁正线最小坡段长度,设计速度为300KM/H,困难条件时为1000米
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高速铁路为新建设计开行()km/h(含预留)及以上动车组列车,初期运营速度不小于200 km/h的客运专线铁路
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《铁路技术管理规程》规定,线路坡度超过(),长度为2km/h及以上时,该线路属于长大坡道
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新建300km/h及以上铁路、长度超过()的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。
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长大下坡道为:线路坡度超过6‰,长度为()及其以上;线路坡度超过12‰,长度为5km及其以上;线路坡度超过20‰,长度为2km及其以上。
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在300km/h及以上线路,CTCS-3级列控系统车载设备速度容限规定为超速2km/h报警、超速5km/h触发常用制动、超速15km/h触发紧急制动()
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线路坡度超过()‰,长度为5km及以上为长大下坡道
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新建300km£¯h及以上铁路、长度超过1km的隧道及隧道群地段,可采用无砟轨道。()
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《铁路技术管理规程》规定长大下坡道为:线路坡度超过(),长度为5km及以上
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《铁路技术管理规程》规定长大下坡道为线路坡度超过(),长度为8km及以上