调节器及其前后线路扣件类型和螺栓扭矩应符合设计要求。以下规定中正确的是（）《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.14条
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单层钢结构安装质量验收时，建筑物的定位轴线、基础轴线和标高、地脚螺栓的规格及其紧固应符合设计要求，其检验方法是用（）现场实测。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的K型分开式扣件轨卡螺栓和紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩，应保持在（）。
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无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。
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调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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根据《钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001》，高强度螺栓连接副的施拧顺序和初拧、复拧扭矩应符合设计要求和国家现行（）标准。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的Ｋ型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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道碴桥面采用混凝土枕，其扣件螺栓除锈涂油完后，拧紧后丝帽扭矩应在（）范围内符合标准。
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按规范要求，扣件螺栓的扭矩力应在（）之内。
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双线路腕臂安装高度及连接螺栓紧固力矩应符合设计要求，腕臂无（），允许偏差（）mm。
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尖轨跟部接头轨面或内侧错牙不超过1mm，连接杆、顶铁、间隔铁等联结零件齐全有效。接头螺栓齐全，扭矩达到《修规》规定标准；冻结接头螺栓扭矩达到900～1100N.m。各曲折点的曲折量符合标准，前后轨缝符合要求。
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《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，WJ-7型扣件主要技术要求中，锚固螺栓扭矩为（）N•m。
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整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）
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接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手每年应至少检定1次，容许误差不得大于4%。（)
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调节器及其前后线路扣件类型和扣件（)应符合设计要求。
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线路大、中修混凝土枕扣件的验收，弹条扣件的弹条中部前段下颚应靠贴轨距挡板，螺栓扭矩为（）
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铺设无缝线路，线路开通后，应及时金面复紧接头及扣件螺栓，接头螺栓扭矩达到（）N·m
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接头螺栓扭矩扳手和扣件扭矩扳手应至少检定1次,容许误差不得大于4%（）
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调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。调节器扣件铁垫板锚固螺栓扭矩为300~350N•m;尖轨螺栓扭矩为400~500N•m;基本轨轨撑螺栓扭矩为300~350N•m（）
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胶结绝缘接头处轨枕应与两端线路轨枕类型相同，扣件齐全、不得歪斜、扭矩达标。（)
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钢梁施工前，高强度螺栓连接副应按出厂批号复验扭矩系数，每批号抽验不少于8套，其平均值和标准偏差应符合设计要求。设计无要求平均值应在（）范围内，其标准差应小于或等于0．01
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铺设新轨无缝线路：焊接、铺设新钢轨，全面更换新扣件、钢轨伸缩调节器（以下简称调节器）、胶接绝缘钢轨（接头），更换或改造不符合规定的护轨，按设计锁定轨温锁定线路，埋设位移观测桩，设置观测标尺或标记（）
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无缝道岔应满足：导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（）尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60～80N·m