整修更换桥面作业，安装分开式扣件，扣板螺栓扭矩不符合规定的不超过（）
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明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为（）。
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有计划的成段整修扣件，进行扣件和接头螺栓涂油，属于（）的作业范围。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的K型分开式扣件轨卡螺栓和紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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弹条V型扣件为有螺栓扣件，属轨枕带混凝土挡肩的不分开式有砟轨道用扣件。其主要结构特征包括（）
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木枕к型分开式扣件安装时，应符合哪些規定？
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整修更换桥面，更换铺设桥枕作业的质量标准是（）
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跨区间无缝线路明桥面使用K型分开式扣件。
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普通线路地段设有伸缩纵梁的连续梁上的Ｋ型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底处的螺母扭矩范围应为（）。
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扣板（弹片）扣件扭矩应保持在（），弹条扣件扭矩是应保持在（）。
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K型分开式扣件在跨度小于40m的简支板梁采用全部扣紧轨底的方式，螺栓扭矩为（）。
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K型分开式扣件轨卡螺栓扣紧轨底的螺母扭矩应为（）。
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道碴桥面采用混凝土枕，其扣件螺栓除锈涂油完后，拧紧后丝帽扭矩应在（）范围内符合标准。
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整修更换桥面作业，更换安装铁垫板下胶垫（以孔计），吊板（悬空在2mm及以上）不超过（）且无连二。
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当桥面作业时的轨温高于实际锁定轨温（）以上时禁止更换混凝土轨枕扣件及螺栓丝扣涂油。
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每年春、秋季应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
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大、中桥明桥面应采用分开式扣件；允许速度大于（）的木枕线路，应采用分开式弹性扣件。
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《普速铁路桥隧建筑物修理规则》规定，桥梁整修更换桥面修理及安装各种螺栓，在自动闭塞区间钩螺栓铁垫圈与钢轨垫板间必须有（)以上间隙。
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普速铁路夹板单折时，如接头扣件、夹板螺栓（或整修后）处于状态良好时，迅速通知相邻车站,请求限速不超过45km/h放行列车，并派人看守，观察线路状态，更换夹板后，恢复原速（）
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安装传动轴时，花键套一端位于高位;拆下的连接螺栓、螺母应更换，应选用10.9级高强度螺栓，螺栓紧固扭矩符合要求。（)
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对既有有砟桥面，当护轨下组装通长铁垫板时，铁垫板下可设厚度不小于的橡胶垫板，固定通长铁垫板的螺栓扭矩不应小于N·m，扣板螺栓的扭矩应为N·m。《修规》第3.11.1条（）
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更换夹板作业过程中，安装扣件时按顺序安装（）及螺母，并拧紧螺栓
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每年（)应在允许作业轨温范围内逐段整修扣件及接头螺栓，整修不良绝缘接头，对接头螺栓及扣件进行除垢涂油，并复紧至达到规定标准。
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扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板（弹片）扣件扭矩应保持在Nom（）
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安装传动轴时，花键套一端位于高位；拆下的连接螺栓、螺母应更换，应选用10.9级高强度螺栓，螺栓紧固扭矩符合要求。（）
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