调查车辆脱轨时应记载脱轨轮对的、内侧距、轮幅宽度、车轮圆周磨耗和轮缘垂直磨耗状态（）
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为使轮对在轨道上运行时不致脱轨，在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱，这个挡棱称为（）。
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轮对组装时轮位差超限易引起车辆燃轴并脱轨。
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转K4、转K5、转K6的脱轨制动阀拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）。
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因车辆故障造成调车脱轨，但未构成一般c类以上事故时，列（）事故
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机车轮对的内侧距在组装时有严格的要求，按规定轮对的内侧距为（）。
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区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。
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轮对轮座结合面夹锈对车辆行车不构成脱轨问题。
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轮对的轮缘主要起导向和防止脱轨的作用。
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使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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车辆前后心盘高度不一致或（）旁承压死能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。
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在使用LF-1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（）mm。
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轮缘的作用是防止轮对脱轨，保证车辆在线路上安全运行。
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车辆轮对的内侧距，按技规的规定为（）mm。
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车辆轮对的内侧距离为（）mm
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《铁路交通事故调查处理规则》规定，区间调车作业、机车车辆溜入区间，发生冲突、脱轨事故时，定（）事故。
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Ⅲ型脱轨制动拉环销孔距底部钢管内侧高度为（）mm，适用于转K2（抽簧）转向架。
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车辆颠覆或重车脱轨的轮对，经外观检查无异常可继续使用。
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调车作业中，推进车辆运行，联锁脱轨器状态的检查确认由（）负责；无联锁调车作业中，经过装有联锁脱轨器地点时，必须在调车作业通知单记事栏内注明“注脱”字样，并在联锁脱轨器前10m处一度停车，确认联锁脱轨器处于反位（不起作用）后，方可进行作业。
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能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。
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脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移，项断制动阀杆后，沟通制动主管与大气的通路，引起列车发生紧急制动作用。（)
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在使用LF£1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧的距离不得超过（)。
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车辆轮对的内侧距离为1353 mm，其允许偏差为±3 mm；轮辋宽度小于（）的，按铁道部车辆检修规程执行。（1
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使用人字型复轨器起复脱轨车辆时，应在脱轨车辆复轨方向的一端前，按照车轮距钢轨的距离，选择两块枕木处，将复轨器以大筋在（)或称左“人”右“入”的位置安放。
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车辆同一轮对两车轮（)差过大时，能引起轮对一侧减载而造成脱轨事故。