进入封锁区间担当救援任务的救援列车车次是()。
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机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站时,要严格控制速度,最高不得超过()。
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向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,()作为进入封锁区间的许可。
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救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列()时,要严格控制速度。
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救援列车进入封锁区间的许可是()。
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《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务,进入封锁区间及牵引列车返回车站,应使LKJ进入()工作状态,按调车控制模式运行。
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列车进入封锁区间救援或施工时,凭()作为进入区间的凭证。
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救援列车进入封锁区间的凭证是什么?
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自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“()”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于通常工作状态进入封锁区间。
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自动闭塞区间正方向救援,反方向返回车站时,输入救援车次、交路号和车站代码,选择列车种类为“货本”模式,车速等级选择“货车”→“其它”→输入“最高限速40km/h”,对标开车,使LKJ处于()工作状态进入封锁区间。
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向封锁区间发出救援列车时,以()的命令,作为进入封锁区间的许可。
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向封锁区间发出救援列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为()。
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救援列车进入封锁区间的许可证是()。
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向封锁区间发出救援列车时,(),以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。
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向封锁区间发出的救援列车,凭书面调度命令作为进入封锁区间的凭证。
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为防止列车冒进信号,担当救援、路用列车由区间返回车站,确认进站信号机显示的()或引导信号后方可进站;担当路用列车时,注意确认封锁范围。
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自闭或半自闭区间担当救援进入封锁区间的行车凭证为()。
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自动闭塞区间反方向救援,正方向返回车站时,输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号,“列车类型”选择“普通货车”,“车速等级”选择“其他”,输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”),以通常模式进入封锁区间,距救援地点2km时停车,将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对,错)。
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临时担当救援任务的行车办法,在半自动闭塞、自动站间闭塞进入救援区间时,列车运行监控装置按货车本务状态使用车速等级输入“35”,接近被救援机车车辆前第一次停车后监控进入调车模式()
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向封锁区间发出救援列车,不办理行车闭塞手续,以作为进入封锁区间的许可()
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半自动闭塞区间及自动站间闭塞区间救援时,输入救援车次、交路号和车站代码,将LKJ处于调车工作状态进入封锁区间。()
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《城际技规》第407条担当救援的动车组进入封锁区间有何规定
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向封锁区间发出救援列车时,当列车调度电话不通,应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以车站值班员的命令,作为进入封锁区间的许可。()(应知应会 《技规》374条)
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