极化继电器衔铁的偏转方向取决于（）.
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电流频率与方向阻抗继电器极化回路串联谐振频率相差较大时，方向阻抗继电器的记忆时间将（）。
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相间方向距离继电器，为了避免电压死区，极化回路采取了（）措施。
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对单纯采用电压作极化量的方向距离继电器,当出口或母线短路时,正方向故障,可能因参考电压过小而拒绝动作,反方向故障可能因参考电压中存在杂散电压而误动作
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对于单纯采用电压作极化量的方向距离继电器,当出口故障时,距离越近继电器动作越可靠
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定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（） Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关
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电磁式断电器的释放电压（）值，取决于衔铁时的（）其（）。
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汽车四轮转向系统中，高速时后轮的偏转方向和角度取决于（）。
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防止方向距离继电器在在串补线路上运行时不正确动作的主要措施是极化回路的记忆作用
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衔铁偏转的方向会随着信号电压的极性的改变而改变的继电器叫作（）.
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继电器在衔铁内侧与铁芯相接触处，装有一个（）垫片，可减少衔铁释放时剩磁的影响。
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时间继电器转换的自动Y―△启动线路的电气原理图。线路中一般使用JS7-1A型气囊式时间继电器。首先检查延时类型，如不符合要求，应将电磁机构拆下，倒转方向后装回。用手压合衔铁，观察延时器的动作是否灵活，将延时时间调整到（）s（调节延时器上端的针阀）左右。
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电磁式断电器的释放电压（电流）值，取决于衔铁时的（）。
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方向阻抗继电器引入极化电压是为了消除（），在220KV线路保护中方向阻抗继电器记忆时间要求（）。
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相间方向距离继电器，为了避免电压死区，极化回路都带记忆作用，有的还附加有移相90°的第三相电压参与极化。
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过电流继电器的衔铁在正常工作时处于释放状态，而欠电流继电器的衔铁在正常工作时处于吸合状态。
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当极性保持继电器线圈通反方向电流时衔铁打落，断电后衔铁（）。
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当增大极化回路时间常数并增加继电器动作时间,方向继电器的实际特性接近其理论动态特性.
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方向阻抗继电器中，极化回路串联谐振频率与系统频率相差过多，当保护正向出口金属性三相短路时，将增大记忆时间，有可能造成继电器拒绝动作，而在反方向出口故障时，则又有可能引起继电器误动作。
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在时间继电器转换的自动Y―△启动线路安装中，要注意JS7-1A时间继电器的安装方位。如果设备运行时安装底板垂直于地面，则时间继电器的衔铁释放方向必须指向下方。
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极化继电器的衔铁发生动作时，其工作气隙内同时作用着两个独立的磁通，它们是（）.
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对方向距离继电器，为了消除电压死区、增强允许接地电阻的能力和保证方向性，可采取极化回路采用记忆作用和领前相电压作为辅助极化量的措施。
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电磁式继电器，作用于衔铁上的力矩与继电器线圈中流过的电流的平方成正比，而与电流的方向无关（）
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安全型继电器拉杆应处于衔铁槽口中心，衔铁运动过程中与拉杆均保持不小于的间隙（）
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过电流继电器的衔铁的正常工作时处于释放状态，而欠电流继电器的衔铁在正常工作时处于吸合状态（）
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