定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是:() Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要 Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和 Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力无关
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首偏转方向的说法,下列哪项不正确?() Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向左Ⅲ、无论操左、右满舵时,均偏向左
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定性说明船舶在风中偏转规律时,船舶偏转方向:()
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船在风中的偏转规律取决于().
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船首的偏转方向的说法,下列哪项不正确?() Ⅰ、首向右偏,用舵无法克服 Ⅱ、首向左偏,用舵无法克服 Ⅲ、船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效
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船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。 ①相对风向 ②风速 ③风舷角 ④船速 ⑤船舶水线以上受风面积的大小和形状
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对天然应力场起主导作用的是自重应力和构造应力,在河谷地带由于河谷切割卸荷,地应力会发生方向的偏转及最大和最小主应力差值的增大。下列关于河谷岩体应力的说法中不正确的是()。
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决定船舶在风中偏转规律的是:()
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锚泊船在风中偏荡与船舶吃水状态有关,下述正确的是().
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的开始阶段,关于其船首的偏转方向,下列哪项正确?() Ⅰ、正舵时,方向视具体情况而定Ⅱ、左满舵时,偏向右方Ⅲ、右满舵时,偏向左方
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船舶在风中航行,受风影响向下风漂移的速度()、方向()。
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船舶在侧风中掉头,从风致偏转角度来看,无论逆风掉头还是顺风掉头,风动力转船力矩都存在()的作用。
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船舶在风中航行,决定船舶作偏转运动的是()。 Ⅰ.风动力转船力矩; Ⅱ.水动力转船力矩。
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(EMB145)方向舵HARDOVER保护的条件之一“方向舵偏转超过5°”,说法正确的是()
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船在风中航行,决定船舶偏转方向的是:().
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船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确()?
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多轴飞行器在风中悬停时下列影响正确的是()。
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,其船尾的偏转方向的说法,下列哪项不正确?()Ⅰ、正舵时,尾向左偏Ⅱ、左满舵时,尾摆向右方Ⅲ、右满舵时,尾摆向右方
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船艇在风中停车后,不论停车时是什么风舷角,最后都会成()受风状态。
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船舶在风中航行,决定船舶作偏转运动的是()。
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船舶在风中航行,风动力引起船舶偏转,船舶偏转的快慢和方向与下列哪些因素有关()。
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右旋单车的船舶从全速前进改为全速倒车的最后阶段,关于船首偏转方向的说法,下列哪项不正确①首向右偏,用舵无法克服;②首向左偏,用舵无法克服;③船首偏转方向不定,但舵效较差或丧失舵效()
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有关船舶保向性的叙述,下列正确的是——。①对同一艘船舶,轻载较满载时的保向性差;②对同一艘船舶,尾倾较首倾时保向性差;③较高的干舷将降低船舶在风中航行时的保向性;④同一艘船舶,船速提高,保向性变好()
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