南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）
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在北半球，某船遇到台风，当测得气压上升，风向逆时针变化，此时船舶处于（）。
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当船舶处在台风中：风向不变，气压下降，风雨越来越大时，说明船舶处在台风的（）.
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南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.
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厂修船舶，台风季节的防台工作，应（）。
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在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。
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下列关于船舶防台工作的说法中，正确的是（）。 Ⅰ、防台期间，应关闭机舱天窗、水密门等； Ⅱ、在航行中遇台风，值班轮机员应在控制室随时操纵主机； Ⅲ、船舶防台的设备和属具应于台风季节来临前2周作一次系统的检查。
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南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）
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在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.
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船舶在台风进路上，台风中心即将来临，此时在北半球如何操纵船舶离开险区？（）
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北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）
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在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.
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在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。
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北半球，船舶处于台风危险半园，欲尽快脱离台风中心应采取：（）
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北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）
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在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
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北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。
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北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）
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船舶所在港口悬挂热带气旋（台风）信号（）风球时，在船人员不得离船，已离船人员获悉后应尽快回船参加防台。
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北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。
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在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
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（）在北太平洋上，船舶北行受台风影响，测得真风向__,可判定船舶处在危险象限
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船舶在台风进路上,台风中心即将来临,北时在北半球如何操纵船舶离开险区（）
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8 月下旬，在华东沿海组织航道施工的某项目部，从中央气象台获得台风消息。就防台工作，项目经理布置如下：安排人员去当地海事部门了解避风锚地；安排人员到工地船舶进行安全检查。反馈消息：避风锚地距施工区 30 海里；安全检查中发现有的船舶缺堵漏材料，有的船舶缺少备用拖缆，有的船舶舱口、门、窗无法水密。根据气象预报，台风有朝施工区移动的趋势，船舶 48 小时内遭受风力可达 6 级以上。问题：（1）该项目部
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（）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离
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