北半球船处在台风进路前或可航半圆（左半圆时），其避离操纵的方法是（）。

相似题目

• 船舶在北太平洋受北行台风影响，若真风向变化为（），则表明该轮处在可航半圆。

  A . NW→W→SW B . E→SE→S C . SE→E→NE D . NE→N→NW

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• 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（） Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离

  A . Ⅰ、Ⅳ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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• 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）. Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首顶风全速驶离 Ⅲ.右首受风顶风滞航 Ⅳ.右尾受风驶离

  A . Ⅰ、Ⅳ B . Ⅰ、Ⅲ C . Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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• 南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）

  A . 右半园、风向右转、左尾受风驶离 B . 右半园、风向右转、右首受风驶离 C . 左半园、风向左转、右尾受风驶离 D . 左半园、风向左转、左首受风驶离

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• 在南半球台风左半圆内，操纵船舶应该是：（）.

  A、 左首顶风全速驶离 B、 右尾迎风全速驶离 C、 左尾迎风全速驶离 D、 右首顶风全速驶离

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• 在北半球，船舶处于左半圆，观测到风向呈逆时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.

  A . 先抛左锚，后抛右锚，出链左长右短 B . 先抛右锚，后抛左锚，出链左长右短 C . 先抛左锚，后抛右锚，出链右长左短 D . 先抛右锚，后抛左锚，出链右长左短

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• 在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。

  A . A.前半圆 B . B.左半圆 C . C.右半圆 D . D.后半圆

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• 在北半球，台风的危险半圆是指（）。

  A . A、左半圆 B . B、右半圆 C . C、上半圆 D . D、下半圆

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• 处于北半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。

  A . 右尾受风，左首受风 B . 右尾受风，右首受风 C . 左尾受风，左首受风 D . 左尾受风，右首受风

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• 北半球在台风右半圆抗台锚泊，抛长短八字锚应（）。

  A . A、左链长右链短 B . B、左链短右链长 C . C、两链同长 D . D、以上均不对

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• 在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）.

  A . 偏顶浪驶离 B . 偏顺浪驶离 C . 滞航 D . 漂航

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• 北半球在台风左半圆抗台锚泊，抛长短八字锚，应（）。

  A . A、左链长右链短 B . B、左链短右链长 C . C、两链同长 D . D、以上均不对

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• 在北半球，船舶处于右半圆，观测到风向呈顺时针变化时抛抗台八字锚，应：（）.

  A . 先抛左锚，后抛右锚，出链左长右短 B . 先抛右锚，后抛左锚，出链左长右短 C . 先抛左锚，后抛右锚，出链右长左短 D . 先抛右锚，后抛左锚，出链右长左短

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• 北半球，在台风前进的路上，危险半圆是（）

  A . 左半圆 B . 右半圆 C . 两者皆正确 D . 两者皆错误

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• 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）顶风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应（）滞航。

  A . 右舷15°～20°，以左首顶风 B . 左舷15°～20°，以左首顶风 C . 右舷15°～20°，以右首顶风 D . 左舷15°～20°，以右首顶风

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• 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之后时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。

  A . A．舷角变大 B . B．舷角变小 C . C．舷角不变 D . D．无法确定

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• 南半球，船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）

  A . 使船首右舷受风航行 B . 使船首左舷受风航行 C . 使船尾右舷受风航行 D . 使船尾左舷受风航行

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• 在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。

  A . A.左舷船尾30°～40°受风驶离 B . B.右舷船尾30°～40°受风驶离 C . C.左舷船首10°～45°受风驶离 D . D.右舷船首10°～45°受风驶离

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• 北半球船处在台风右半圆（危险半圆）避离操纵的方法是（）。

  A . A、首右舷15°-20°受风驶离 B . B、首左舷15°-20°受风驶离 C . C、以上均对 D . D、以上均不对

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• 北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）

  A、 右半园、风向右转、左尾受风驶离 B、 右半园、风向右转、右首受风驶离 C、 左半园、风向左转、右尾受风驶离 D、 左半园、风向左转、左首受风驶离

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• 某船在我船左前方成交叉态势，系统观察后断定该船能安全在我船首通过，则该船通过我船首线之前时，他船位于我船的舷角（半圆法度量）如何变化（）。

  A . A．舷角变大 B . B．舷角变小 C . C．舷角不变 D . D．无法确定

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• 【单选题】*在北半球,船舶处于台风的可航半圆时,避离方法是________。

  A．左舷船尾30°~40°受风驶离 B．右舷船尾30°~40°受风驶离 C．左舷船首10°~45°受风驶离 D．右舷船首10°~45°受风驶离

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• （）南半球危险半圆内避台操纵法有__.①应采取与台风路径垂直方向全速驶离;②以左首舷约15~20度顶风全速驶离;③风浪较大,不能全速驶离时,应以右首顶风滞航;④以右首舷约15~20度顶风全速驶离

  A．①②③④ B．①② C．③④ D．①④

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• （）南半球可航半圆内避台操纵法：Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离；Ⅱ.以左尾约15°～20°顺风全速驶离；Ⅲ.风浪较大，不能全速驶离时，应以左首顶风滞航；Ⅳ.以左首舷约15°～20°顶风全速驶离

  A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ～Ⅳ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ～Ⅲ

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