机车紧急制动后单缓，描述正确的有（）。
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JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时，工作风缸压力下降到（）以下时，制动缸压力开始下降，并于25~28s后下降到零。
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JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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JZ－7制动机紧急制动时单阀单缓到零。
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小闸是通过单缓柱塞阀把（）的压力空气排向大气，使机车制动得到缓解。
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不论自动制动阀放行常用制动或紧急制动后，都可以使机车制动缸单缓到零。常用制动后单缓，制动缸压力自360Kpa单缓到35Kpa的时间为3-6秒。紧急制动后单缓，必须将单独制动阀手柄推向单独缓解位后，经9-15秒左右，制动缸才开始缓解。紧急制动后单缓到35Kpa的时间为（）。
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单缓柱塞阀可排除单独缓解管的压力空气，在列车制动时，使机车产生单独缓解作用。
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操作空气制动阀可对全列车进行制动和缓解，单缓机车时要：（）
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单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和（）的压力空气，达到单独缓解机车制动的作用，而仍然保持列车的制动状态。
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列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
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列车施行常用制动后需要单缓机车制动时，每次不得超过（）。
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JZ-7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
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自阀手把移到紧急制动位，单阀手把推至单缓位，12-15秒后制动缸压力下降。
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JZ-7型制动机紧急制动后，单缓12~15秒后制动缸压力未下降或下降慢是何原因？
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CCB-Ⅱ制动系统中，实现机车单缓功能的模块（）。
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施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。
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非常制动后列车未停稳前可以单缓机车制动。
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自阀制动时，机车单缓至0会增加漏泄
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神八机车空气位时，下压单缓按钮机车制动力缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力也将下降到0（）
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CCB-Ⅱ型制动机当单独制动手柄侧压时，16CP模块中的缓解电磁阀得电，排空作用风缸和16作用管的压力，实现单缓机车制动缸压力（）
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单阀的单缓柱塞阀在列车制动时，手把置于单独缓解位可使机车产生（)。
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单独制动阀内的单缓柱塞阀的作用是当列车制动后，通过排出单独缓解管和工作风缸的压力空气，达到（)机车制动的作用。
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JZ£7型制动机紧急制动后，单阀推至单缓位后，工作风缸、制动缸压力立即开始同时下降是何原因？
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神八机车下压单缓按钮，制动缸压力应能缓解，停止下压单缓按钮，制动缸压力（）
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CCB-Ⅱ型制动机自阀紧急后单阀单独缓解时，松开单阀手柄，制动缸压力不回升（）
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