在作业流程用语及车机联控用语中,涉及()、超限列车时,车次前均须增加“客车、超限
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车机联控用语中,对特快旅客列车称为()。
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为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:有关人员还应按车机联控程序和用语,使用()互通情况,传递信息,加强结合部的作用。
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有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语()。
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车机联控标准范围规定了车机联控作业的设备、人员、()、作业程序和用语等要求。
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调车机(列)由电厂进入Ⅱ场前,必须在D205信号机外方一度停车。司机、调车人员与()按调车联控标准用语进行联控。
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基本闭塞法停用发出列车,递交凭证后,车站(助理)值班员车机联控呼叫用语为()。
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双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经列车调度员准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机,用语为()。
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列车直进侧出(固定径路除外)的车机联控用语为()。
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引导进站时车机联控用语如何规定?
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车机联控用语中,对直达特快列车称为()。
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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()。
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车机联控用语中,普通旅客列车称为()。
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遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。
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区间限速的车机联控用语为()。
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车机联控用语中,临时旅客列车呼叫为:()。
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列车通过,出站反方向行车(),车机联控用语为“××()××()×道通过,反方向运行,直向出站限速限速××公里()
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电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力列车及车机联控时在原车次用语前,必须增加“电力”用语。此题为判断题(对,错)。
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下列选项中,对于引导接车车机联控用语为表述正确的是()。
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电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语()
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前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。此题为判断题(对,错)。
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在办理电力机车牵引列车的接发列车、车机联控以及电力机车调车、出入库时,有关用语须按规定增加<>
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《中国铁路上海局集团有限公司高速铁路行车组织细则》(上铁师〔2018〕15号)规定,动车组列车在终到站有上水、吸污作业时车站客运人员呼叫司机的联控用语是<-->
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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()“客车直××次” )
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接触网作业车起步要平稳,应减少不必要的冲击和振动;运行中,接触网作业车司机应精力集中,按规定速度行驶,不得超速, 严格执行车机联控和呼唤应答标准用语。(西铁供〔2016〕59号第三十五条)()
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