列车通过,出站反方向行车(),车机联控用语为“××()××()×道通过,反方向运行,直向出站限速限速××公里()
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车机联控用语中,对特快旅客列车称为()。
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为确保列车运行安全,必须认真执行车机联控制度:有关人员还应按车机联控程序和用语,使用()互通情况,传递信息,加强结合部的作用。
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有两个及以上运行方向的车站,列车通过时应在联控用语()。
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双线区段的车站,原规定为正线通过的列车变更直进侧出通过时,须经列车调度员准许,接车站在车机联控呼唤应答时通知司机,用语为()。
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列车直进侧出(固定径路除外)的车机联控用语为()。
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车机联控用语中,对直达特快列车称为()。
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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()。
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双线四显示自动闭塞区段,反方向设有出站、进站信号机,反方向发出货物列车的行车凭证为()。
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车机联控用语中,普通旅客列车称为()。
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遇特快(双层)旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为:“客车特××(次)车长,××(站)()”。
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车机联控用语中,临时旅客列车呼叫为:()。
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电力、内燃机车共同担当列车的区段,接发电力机车牵引列车的列车、车机联控时,在原车次用语前,必须增加“电力”用语()
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前次列车未整列进站,提醒后续列车的车机联控用语为“××(次),前次列车未进站,注意运行”。此题为判断题(对,错)。
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双线区间设有反方向闭塞设备时,列车进入区间的行车凭证为出站信号机显示的进行信号,并确认反方向进路表示器的白色灯光(未装设反方向进路表示器时,发车人员使用列车无线调度通信设备通知司机后,列车凭调度命令和出站信号机显示的进行信号进入区间)()
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具备双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车时,行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号,()显示正确,并发给司机双线反方向行车的调度命令。(技规)
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CTCS-3级自动闭塞区段,反方向发出列车时,行车凭证为出站信号机(线路所通过信号机)显示的允许运行的信号()
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车机联控用语中,直达特快旅客列车称为:()“客车直××次” )
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车机联控执行“问路行车”模式时,车站值班员应主动呼叫列车司机提醒注意运行的情况是()通过列车变停)
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车机联控用语中,特快旅客列车、临时旅客列车分别称为()
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