土质路基采用水平分层填筑时,一级公路最大松铺厚度不应超过30cm。()
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路基基床底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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土方路堤采用机械压实时,分层最大松铺厚度,高速道路和一级道路不应超过()
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基床底层填筑采用碎石类和砾石类填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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基床以下路堤施工分层填筑厚度应根据机械压实能力、填料种类和要求的压实质量,通过现场工艺试验确定。采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于(),采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于(),分层填筑的最小厚度不应小于()。
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基床底层填筑采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑,每层石料松铺厚度宜为(),但不应大于0.8m,其中石块最大尺寸不得大于层厚的2/3,石块应大、小级配填筑;边坡部分应先用大石块码砌。
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当路基采用混合填筑法填筑时,路堤下层用竖向填筑,而上层高()左右用水平分层填筑。
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填石路堤应采用级配较好的硬质块石填筑,每层石料松铺厚度宜为(),但不应大于(),其中石块最大尺寸不得大于层厚的(),石块应大、小级配填筑;边坡部分应先用大石块码砌。
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采用机械压实时,分层的最大松铺厚度,高速道路和一级道路不应超过()cm。
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路基底层分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
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路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用碎石类土和砾石类土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。
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某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程,路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000~K31+000原地面多为耕地,零星分布有灌木丛,地面横坡1:8~1:10,路基为土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料为细砂质粉土,采用水平分层填筑法施工。 K31+320~K31+680段为半填半挖路基,地面横坡1:3左右,路基右侧设置浆砌块石挡土墙。为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺,挡土墙两侧设置了锥坡。 K31+320~K31+680路段的隐蔽工程项目有()。
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路基基床以下路堤本体分层填筑厚度应根据压实机械压实能力、填料种类和要求的压实密度,通过现场工艺试验确定,当采用砂类土和改良细粒土填筑时,分层的最大压实厚度不应大于()cm。分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。
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土方路堤采用机械压实时,分层的最大松浦厚度:高速公路、一级公路不应超过()。
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不同性质的土应分层填筑。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料,不得混填。同种填料层累计总厚度不应小于()。
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根据规范规定,不同土质混合填筑时应分层,每种填料层累计总厚度不宜小于()cm。
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第212题:背景资料: CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后, 迅速组建了项目经理部并编制了施工组织设计。在编制完成后又对施工组织设计进行了优化调整。 编制的路基工程施工组织设计中, 填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法, 每层填料布料均匀, 松铺厚度不超过45cm, 施工程序为:取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。 问题: 1.指出路基工程施工组织设计中存在的问题并给予改正。 2.施工组织设计应交由谁审批? 3.施工组织设计的优化主要包括哪两方面的具体内容?
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某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程,路基宽度20m,合同段全长16km、K26+000~K31+000原地面多为耕地,零星分布有灌木丛,地面横坡1:8~1:10,路基为土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料为细砂质粉土,采用水平分层填筑法施工。
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桥台台背填筑方法中,采用水平分层填筑的方法,人工摊铺为主,分层松铺厚度宜小于()cm。
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某施单位承包了某一给公路L合同段路基工程,路基宽度20m,合同段全长16km.K26+000~K31+000原地面多为耕地,零星分布有灌木丛,地面横坡1:8~1:10,路基为土方路堤,路基高度1~3m,路堤填料为细砂质粉土,采用水平分层填筑法施工。K31+320~K31+680段为半填半挖路基,地面横坡1:3左右,路基右设置浆砌块石挡土墙。为了使挡土墙与挡土墙两侧路堤连接平顺,挡土墙两侧设置了锥坡。根据场景,回答下列问题:可用于K26+000~K31+000路段现场密实度测定的方法有()
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土方路基最大松铺厚度不宜超过()厘米
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