在装有多圆盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：（）

相似题目

• 对于多圆盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的？（）

  A . A、因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的圆盘间隙。 B . B、当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。 C . C、由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。 D . D、随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。

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• 满足何种要求才能删除DFDR内记录的信息？（1）飞机在地面；（2）停留刹车工作；（3）按压删除按钮达到规定的时间（）。

  A . （1）或（2）或（3） B . （2）或（3） C . （1）和（2）必须同时满足 D . （1）、（2）和（3）必须同时满足

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• 飞机刹车系统确认正常，但在湿滑跑道上着陆滑跑，在自动刹车预位按钮上的绿色DECEL灯有可能会不亮，这是因为：（）

  A . A、自动刹车没有生效 B . B、自动刹车生效，但减速率达不到所选速率的80% C . C、自动刹车生效，但是防滞系统不工作

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• 如何确定多圆盘式刹车装置中，刹车片磨损量？（）

  A . A、给刹车系统供压。 B . B、进行刹车。 C . C、观察刹车磨损指示销。 D . D、给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。

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• 检查多盘式刹车装置刹车片组件磨损量的方法是：（）

  A . A、用专用测量表测量单片厚度 B . B、将组件拆下后，目视检查 C . C、测量磨损指示销伸出量 D . D、用探伤方法探测刹车片表面状态

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• 飞机刹车系统中装设防滞刹车装置的目的在于：（）.

  A . 防止施加刹车，保证顺利滑跑 B . 防止拖胎，同时提高刹车效率 C . 防止飞机减速过慢而增大滑跑距离 D . 防止飞机减速太快而使滑跑距离太短

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• 现代飞机通常采用的刹车装置类型是：（）.

  A . 胶囊式刹车装置 B . 弯块式刹车装置 C . 盘式刹车装置 D . A、B和C

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• 冷气刹车装置通常为胶囊式。使用刹车时应注意的主要问题是（）。

  A . A.刹车加压应迅速有力，使胶囊快速鼓起 B . B.滑跑速度大时应适当增大刹车压力，提高刹车效率 C . C.刹车过猛使热量集中、压力过大，可能导致胶囊破裂

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• 737－300型飞机的自动刹车工作时，刹车压力是由什么决定的？（）

  A . 脚蹬输入 B . 手轮输入 C . 自动刹车选择旋钮 D . 起落架控制手柄

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• 着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处；着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（）.

  A . A、拉大反推，以增加飞机的减速率 B . B、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C . C、人工踩刹车，并拉大反推 D . D、将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

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• 在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.

  A . 空气进入刹车系统。 B . 油液的过量损失。 C . 损坏刹车压力控制活门。 D . 损坏刹车装置组件。

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• 飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车的基本要领是（）

  A . 随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力 B . 随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力 C . 地面摩擦系数越小越要增大刹车压力 D . 刹车压力始终保持恒定

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• 如何确定多园盘式刹车装置中，刹车片磨损量（）？

  A . 给刹车系统供压。 B . 进行刹车。 C . 观察刹车磨损指示销。 D . 给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。

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• 为了得到最佳的刹车效率，在飞机上由谁来保证（）.

  A . A、自动刹车系统 B . B、备用刹车系统 C . C、防滞刹车系统 D . D、低压刹车系统

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• 在起落航线上频繁飞行的机组可以怎么来冷却刹车组件？

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• 抽油机外抱式刹车装置制动力（）。

  A . 最大达174kN B . 最小达174kN C . 最大达147kN D . 最小达147kN

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• 圆盘式刹车的金属粉末刹车片通常：（）.

  A . 涂在刹车盘表面 B . 铆接在压力盘和背压盘上 C . 焊接在刹车盘上 D . 通过花键与轮毂滑动连接

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• 现代民航飞机的刹车装置主要是（）

  A . 多圆盘式 B . 弯块式 C . 单圆盘式 D . 胶囊式

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• 在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：（）.

  A . 减小刹车间隙。 B . 更换松刹车弹簧。 C . 给刹车系统排气 D . 分解和清洗刹车间隙自动调节器。

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• 回转式起重机使用前应注意：（） ①、检查卷筒上钢丝排列是否整齐； ②、吊臂起升仰角是否大于27度； ③、检查刹车情况及安全装置的可靠性； ④、关闭水密门

  A . ②、③、④ B . ①、③、④ C . ①、②、④ D . ①、②、③

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• 着陆期间，机组将自动刹车选择电门选择在”3”处;着陆后，机组发现飞机的减速率太小，此时，机组的正确处理方法是：（).

  A.拉大反推，以增加飞机的减速率 B.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位 C.人工踩刹车，并拉大反推 D.将自动刹车选择电门扳到”MAX”位，并拉大反推

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• 在装有防滞刹车系统的飞机上，当机轮产生“拖胎”时又不能松开刹车，应检查（）

  A．刹车调压活门； B．换向阀； C．滞动探测器； D．防滞刹车电磁活门

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• 禁止机组在刹车性能报告不可靠或摩擦系数为（）以下的跑道的上起降。

  A．0.3含 B．0.3不含 C．0.35含 D．0.35不含

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• 每6个月对风电机组的变桨系统、液压系统、刹车系统、刹车机构、安全链等重要安全保护装置进行检测试验一次（）

  是 否

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