列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备进路后()发车。
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确认车辆暂不移动方式。应通过是否安设防护信号、相关通过列车出站信号开放状态、是否有调车作业等方式确认。
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未按规定办理手续而越出站界调车时,为列车冒进信号。
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在集中联锁的车站,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号发车。
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非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。
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列车区间运行中遇前方有信号机时,乘务员左手指呼“出站信号绿灯”、“进站信号绿灯”、“预告信号绿灯”、“进站信号黄灯”或者“调车信号白灯”。
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出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方各()m的范围内。
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预定退行和区间有作业的列车出发后,出站信号机应显示()。确认列车已运行至前方站或退回本站后,方准显示()。
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在集中联锁,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号机发车。
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列车冒进()信号,危机其他列车时,列车调度员应立即组织列车退回至出站信号机内方。(非正常办法第三章第三条第1款)
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列车冒进出站(进路)信号机,不能移动且必须接发其他列车时,车站值班员应首先()方可办理。
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进、出站信号机在关闭状态下,列车冒进进站(接车进路)时,司机不得擅自移动列车,应报告车站值班员,由车站派人登乘机车显示()使之进站。
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出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可装在信号机前方1m或后方()m的范围内。
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列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后()发车。
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自动闭塞区段,超长列车冒进出站信号机,如不影响其他列车到发或调车作业时,列车不必后退,办妥闭塞并准备发车进路后,发给司机()发车。
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列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机()原地发车。(非正常办法第三章第三条第1款)
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常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时,一个绿色灯光表示准许列车由车站出发,按自动闭塞方式运行,运行前方至少有三个闭塞分区空闲()
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BM模式下,已经过出站信号机前方的有源信标,出站的列车EB后,只能以OFF模式运行()
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《技规》三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及含义:一个黄色灯光—准许列车由车站出发,表示运行前方有两个闭塞分区空闲()
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列车冒进出站信号机压上出站方向轨道电路,但未闯入区间,自动闭赛区间,发给司机()原地发车。
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列车冒进出站信号(未设出站信号机为接车线末端警冲标或对向道岔的尖轨尖端),危及另一列车接发或调车作业时,扳道人员应根据危及程度采取关闭有关信号机、持停车信号迎向驶来的列车、车列或报告车站值班员等措施。()此题为判断题(对,错)。
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车站开放信号原地发车属于列车冒进出站信号机。()
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出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处,钢轨绝缘可设在信号机前方1m或后方7.5m的()范围内。A、对
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列车冒进出站(进路)信号,如不影响接发列车和调车作业时,自动闭塞区段司机凭绿色许可证原地发车;半自动、自动站间闭塞区段压上轨道电路时应停止基本闭塞法,司机凭路票原地发车。(行规第94条)()
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出站(包括出站兼调车)或发车进路信号机、自动闭塞区间单置的通过信号机处既有钢轨绝缘可设在既有信号机前方1m或后方()m的范围内
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