未按规定办理手续而越出站界调车时,为列车冒进信号。
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越出站界调车时,双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
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办理越出站界调车后,没有取消手续,也没有办理列车闭塞手续,使用该调车手续将列车开出,应定为()。
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非正常行车应急处理办法规定:列车冒进出站(发车进路)信号,是否退回站内,按()的指示办理。
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越出站(区)界调车或列车由区间岔线作业后立即返回时,可以不办理闭塞。
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单线半自动区间出站调车时,须经列车调度员口头准许,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书。
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跟踪出站调车时,列车虽已到达邻站,但()尚未收回时,禁止办理区间开通手续。
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列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后()发车。
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列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备进路后()发车。
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未按规定办理手续而越出站界调车,按“未办闭塞发出列车”论处。
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分散自律控制模式下,需越出站界调车时,车站值班员(车务应急值守人员)确认区间空闲后即可办理。()
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双线区间正方向越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经口头准许并通知司机后,方可出站调车()
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越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的()后,方可进行
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越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)()
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下列哪些区间越出站界调车时,须有停止使用基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书()
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自动站间闭塞区间越出站界调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书()
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越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为()闭塞分区)空闲
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越出站界调车时,出站调车通知书按次数计算,不受时间的限制,但一批作业未结束而利用该区间办理接发列车时,应收回出站调车通知书()(应知应会-《行规》第66条)
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越出站界调车时,邻站同意办理站闭塞时,电话记录用语:“X号、(X点)X同意X(次)(调)对X线出站调车。”()
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动车组越出站界调车,应开放列车信号办理进、出站。出站时司机应采用完全、部分监控、目视模式()
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需在未设调车信号机的线路上调车作业时,根据需要可按越出站界调车作业办理,办理列车进路(进、出站信号机常态为灭灯时,应点灯),由列车调度员发布()的调度命令,司机根据调度命令和进、出站信号机的显示进行调车作业。
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越出站界调车时,出站调车通知书()
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越出站界调车时,不准将车辆停放在区间,不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时,不得越过相邻车站(线路所)的进站(通过)信号机。()
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动车组越出站界调车时,只准开放列车信号办理进站、出站。()
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越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 技规302()
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