越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为()闭塞分区)空闲
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
越出站界调车时,双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线区间正方向越出站界调车时有何规定?
-
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
-
单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
-
双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,即可出站调车。
-
双线区间正方向越出站界调车应具备什么条件?
-
越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车。
-
越出站界调车时,双线区间(正方向),必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
-
双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲时,越出站界调车,须经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经口头准许并通知司机后,方可出站调车()
-
越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的()后,方可进行
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。技规302条
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)()
-
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。(应知应会《技规》第302条)
-
单线自动闭塞区间,闭塞系统的发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车
-
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
单线自动站间闭塞区间越出站界调车时,须有的调度命令并发给司机出站调车通知书
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车有哪些规定?
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。()
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 技规302()
推荐题目
- 车辆加装氙气大灯,某日车辆因为大灯线路过载起火燃烧,该车已投保自燃损失险,该事故造成的损失保险公司应当赔付。
- 气动小绞车的刹带磨损严重可导致其()。
- 冷藏车严禁用于装运能污染和()的非易腐货物。
- 女,22岁。昨晚下课淋雨后"感冒",今日出现发热,体温达39℃,伴有寒战,全身肌肉酸痛,自服"康泰克"后热退,1周后出现咳嗽,干咳为主,少许黏稠痰,无咯血、盗汗,伴右侧胸部隐痛,咳嗽时加重而到校医务室就诊。查体:T37.6℃,右下肺呼吸音减弱,未闻及干湿啰音,腹部无阳性体征。胸部X线检查示右下叶背段密度均匀磨玻璃状阴影,伴空洞形成,WBC3.8×109/L、N0.85。该患者最可能的诊断是()
- 模板及其支架在安装过程中,必须设置()。
- 铝塑复合管可以用于户外及强紫外线条件下。
- 青霉素30万U/(kg·d)()
- 经营者定价的基本依据是()。
- 为了克服多径衰落和损耗,我们采用()技术来改善。
- 某工作计划进度与第8周末之前实际进度如下图所示,从图中可获得的正确信息有()。<img src='https://img2.soutiyun.com/shangxueba/ask/1857001-1860000/1857806/ct_jgzjlskm_jgzjlskmchoose_01795(20096).jpg' />