双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲时,越出站界调车,须经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
![](/upload/20220827/c85071da6ff0aadc10ebce6c25bb4f0d.png)
相似题目
-
越出站界调车时,双线区间正方向必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线正方向确认了区间或第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后即可越出站界调车。
-
单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。
-
单线自动闭塞区间,闭塞系统在发车位置,第一闭塞分区空闲,可以出站调车。
-
双线四显示自动闭塞区间正方向越出站界调车时,如第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,即可出站调车。
-
双线自动闭塞区间正方向跟踪出站调车应遵守哪些规定?
-
双线单向自动闭塞,某站双线反方向发车时,应根据()查明区间空闲。
-
越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车。
-
越出站界调车时,双线区间(正方向),必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲。
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲,经口头准许并通知司机后,方可出站调车()
-
越出站界调车时,必须区间(自动闭塞区间正方向为第一个闭塞分区)空闲,单线区间闭塞系统必须在发车位置;由列车调度员发布准许越出站界调车的()后,方可进行
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车时,司机应得到()后,方可出站调车。技规302条
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)()
-
双线区间正方向越出站界调车时,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。(应知应会《技规》第302条)
-
单线自动闭塞区间,闭塞系统的发车位置,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,经()准许并通知司机后,方可出站调车。
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间空闲,经()口头准许并通知司机后方可出站调车
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为()闭塞分区)空闲
-
越出站界调车时,在双线区间正方向必须区间()空闲;在单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲;经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
双线自动闭塞区间正方向越出站界调车有哪些规定?
-
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一个闭塞分区)空闲。()
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经()口头准许并通知司机后,方可出站调车。
-
越出站界调车时,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经列车调度员口头准许并通知司机后,方可出站调车。 技规302()
推荐题目
- 电容式电压互感器电容单元渗漏油开展C类检修,停电检查,根据需要进行密封处理或更换电压互感器。
- 课外活动不包括()。
- 监控显示CSI200EA开入SOE时间不对,应检查()
- 上纵隔区和下纵隔区的分界线是()。
- 负债应当按照流动性分为流动负债和非流动负债列示。
- 水样采集时,一般理化指标采样前应先用水样荡洗采样器、容器和塞子2-3次(油类除外),微生物指标水样的采集应()
- 关于叶林老师的观点,以下说法不正确的是:
- 19 按照沟通的方向可以将沟通分为上行沟通、下行沟通和() 1.0 分 按照沟通的方向可以将沟通分为上行沟通、下行沟通和() 交叉沟通
- 卫星的温控方式有两种,即有源控制和无源控制()
- 6、两个小球在光滑桌面上运动,质量分别为m1 = 10 g,m2 = 50 g,速度分别为v 1 = 0.30 m/s,v 2 = 0.10 m/s相向运动发生正碰,碰撞后m2恰好静止,则恢复系数e =____,是____碰撞.(填写:完全弹性、非弹性、完全非弹性)