电控AT的蓄压器背压,通常采用()型电磁阀来控制。
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用于电控自动变速器的锁止离合器控制阀控制的锁止电磁阀采用()
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每个系统中的蓄压器通过承担正常操作中的瞬变要求来帮助保持恒压。
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为减少 AT(自动变速器)在换挡时的冲击,其液压系统蓄压器的活塞背面液压,通常采用()或()进行调节控制。
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多数电控自动变速器采用()个电磁阀控制所有的四个前进档的运作。
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润滑油系统的蓄压器起什么作用?
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多数电控自动变速器采用2个电磁阀控制()的运作。
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交换机的蓄压器能使交换过程进行()
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带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,压力保持过程:此时电磁阀(),阀在中位,调压缸与储液室和蓄压器都隔断,于是活塞保持原位不动,制动压力保持不变。
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在电控自动变速器中,对电磁阀的控制一般是采用()方式。
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自动变速器蓄压器的背压一般为()kPa。
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一台压力容器的蓄压能的大小为()。
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丰田汽车电控自动变速器的换挡,是由()电磁阀的动作来控制的。
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蓄压器活塞两端面积不等,面积小的一端装入弹簧,称为背压腔,面积大的一端称为工作腔。()
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一旦四通电磁阀收到旋转阀控制系统发出的步进指令,蓄压器内的液压油通过四通电磁阀、伸出软管,向()供油,推动其活塞开始向伸出方向移动。
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测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡变速杆臵于()位,读取油压值。
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常见的蓄压器由()和()组成。
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电控燃油柴油机达到共轨蓄压、电磁阀时间控制是第()代柴油电控系统。
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在AT的液压系统中,由()阀调节管道油压,向()、()、()、蓄压器和节气门阀等主要阀体提供液压源。
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根据FCOM-DSC-29:每个系统中的蓄压器通过承担正常操作中的瞬变要求来帮助保持恒压()
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在雷克萨斯LS400型轿车防滑转调节系统TRC的防滑转执行器(TRC执行器)中,采用了下述电磁阀来控制TRC执行器与ABS左后轮、右后轮制动力控制电磁阀之间的液压通道。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①主制动油缸关断电磁阀。②蓄压器关闭电磁阀。③三位三通电磁阀。④储油罐关断电磁阀。()
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AT中常用的换档电磁阀,其结构形式通常是 电磁阀,锁止电磁阀则可用 开关型 和 线性型 电磁阀两种。
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14、在电控自动变速器中,对电磁阀的控制一般是采用 的方式。
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目前,不少新型电控自动变速器的电液式控制系统已完全取消了由节气门拉索或节气门真空罐控制的节气门阀,而以一个油压电磁阀来产生节气门油压。()
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