列控系统与车站联锁系统通过（）通信，实时的进行安全信息交换。

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• 集中联锁车站应装设（）监测系统，对信号设备运用状态进行实时检测、故障及超限告警。

  A . A、信号计算机 B . B、计算机 C . C、微机 D . D、自动信号

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• 车站列控中心与微机监测系统间的通信通道属于安全通道

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和线路速度

  A . 正确 B . 错误

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• CTCS-2级列控系统中车站列控中心与（）系统接口为非安全通信接口。

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• 集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状况进行实时监测、故障告警。

  A . 正确 B . 错误

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• 计算机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与计算机联锁设备有（）通信电缆。

  A . 1根 B . 2根 C . 4根 D . 6根

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• CTCS3-300H列控车载系统工作在（）级时，列控车载设备与RBC建立连接，并实时通信。车载设备从RBC获得（）监控列车运行。

  A . CTCS-2 B . CTCS-3 C . 行车许可 D . 定位信息

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• 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与主机的通信数据为准

  A . 正确 B . 错误

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• 双自律机与双联锁控显机间进行（），在四个通信连接中只要有一个是正常的，车站自律机就能和联锁系统通讯，保证CTC系统的可用性。

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• 列控中心与主备联锁系统采用RS422通信方式

  A . 正确 B . 错误

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• 集中联锁车站和自动闭塞区段应逐步装设信号微机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监测、故障告警。

  A . 正确 B . 错误

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• 车站列控中心与计算机联锁、CTC/TDCS、微机监测系统之间的串行通信速率是19200bit/s

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心与计算机联锁系统之间通信的报文是信号降级和进路信息报文

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心、CTC/TDCS、计算机联锁三者之间任意两个系统之间的交换信息以主机与备机的通信数据为准

  A . 正确 B . 错误

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• 车站列控中心和中继站列控中心以及车站联锁设备间采用125MLAN通道进行通信。

  A . 正确 B . 错误

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• 在CTCS-2级列控系统列控中心主机与计算机联锁主机通信中断后，列控中心应在（）内进行切换。

  A . 2～3s B . 3～4s C . 4～5s D . 3～6s

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• 微机联锁站LKD1-T型车站列控中心机柜与微机联锁设备有（）通信电缆。

  A . A、1根 B . B、2根 C . C、4根 D . D、6根

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• LEU应具有检测、监测与有源应答器间通信状态等功能，应将检测数据实时传送给车站列控中心。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 计算机联锁与车站列控中心间采用冗余（）串行通信接口进行数据通信。

  A . RS-422 B . RS-22 C . RS-232 D . RS-42

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• 计算机联锁系统与CTC系统的通信，是通过带光电隔离的（）标准串口进行（）实现的。

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• 当LKD1-T车站列控中心与计算机联锁系统通信中断时自动向所连接的（）发送最限制的进路报文。

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• 为了提高与LEU.计算机联锁.CTC（TDCS）系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双（）连接。

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为（)通信接口。

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• CTCS£­2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或（)进行接口。

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