人为失误产生的主要原因不包括：（）
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“船舶驾驶台资源管理”主要包括以下内容：（） ①分析人为失误和船舶事故的发生与预防之间的关系， ②注意多元文化意识对船舶安全工作的影响， ③阐述情景意识对船舶航行安全的作用， ④提高和增进船员工作技能。
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简述人为失误产生的原因。
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人为过失中的疏忽和失误主要包括（）。I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障。
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要通风机人为失误事故包括（）
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人为失误也包括那些以故意破坏为动机的失误行为。
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造成人为失误的原因有哪些？
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在案例分析的初期，根据驾驶台资源管理案例分析的原则和方法，参加案例分析的人员应在分析中认真采用驾驶台资源管理中提出的一些关键性术语的观点，结合案例分析相关人员的实际情况，（）。①通过对比分析的方法来寻找事故发生原因中所涉及到的人为因素与失误②排列出导致船舶发生事故的失误链及其产生的原因③列出事故案例的关键因素，作为以后工作的借鉴
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网络中存在不安全的因素包括人为的无意失误，其内容包括（）。
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人为失误产生的主要原因有生理、心理因素，也有（）因素。
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在案例分析的初期，根据驾驶台资源管理案例分析的原则和方法，参加案例分析的人员应在分析中认真采用驾驶台资源管理中提出的一些关键性术语的观点，结合案例分析相关人员的实际情况，（）。 ①通过对比分析的方法来寻找事故发生原因中所涉及到的人为因素与失误 ②排列出导致船舶发生事故的失误链及其产生的原因 ③列出事故案例的关键因素，作为以后工作的借鉴
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人为过失中的疏忽和失误主要包括：（） I.注意力分散和偏见； II.正常可预见环境的变化； III.压力和疲劳； IV.动力系统故障。
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人为失误产生的原因有哪些方面？
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不属于外部失误产生的原因有：（）
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产生行为过程失误的原因主要有哪些？
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产生判断过程失误的原因主要有哪些？
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下列不属于内部失误产生的原因有：（）
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产生感知过程失误的原因主要有哪些？
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确定某一对象是否具有某种属性的信息加工处理过程叫判断。正确的判断，来自全面的感知基础上的积极思维。产生判断过程失误的原因主要有：（）。
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毛泽东在探索中国社会主义建设道路过程中曾出现过严重失误，其主要原因不包括（）。（2.0分）
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感觉和知觉合称为感知，是信息输入的心理过程。产生感知过程失误的原因主要有：（）。
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确定某一对象是否具有某种属性的信息加工处理过程叫判断。正确的判断，来自全面的感知基础上的积极思维。产生判断过程失误的原因主要有()。
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产生行为过程失误的原因行为是对内外环境因素刺激所做出的能动反应。产生行为过程失误的原因主要有：（）。
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HRA分析方法，在进行与操作者职责有关的人为失误分析时，导致失误可能的情况包括（）
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目前,航运界已经普遍认识到__.是造成|人为失误的主要原因之一（）
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