板式换热器操作温度不能过高的原因是（）。

相似题目

• 离心泵填料密封温度过高的原因之一是（）。

  A . A、流量大 B . B、扬程高 C . C、填料压盖过紧

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• 造成机泵电机温度过高的原因是什么？

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• 滚动轴承运转时温度过高的原因是（）。

  A . 润滑油脂不清洁 B . 润滑油不足或过多 C . 轴承损坏 D . 安装不好

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• 压缩机排气温度过高的原因是（）

  A . 冷凝压力过高 B . 冷凝压力过低 C . 润滑油压力过高 D . 润滑油压力过低

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• 制冷压缩机吸气温度过高的原因之一是（）

  A . 热力膨胀阀开启度过大 B . 制冷剂循环量不足 C . 制冷剂充注量过多 D . 制冷剂循环量过大

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• 电机轴承温度过高的原因是（）。

  A . （A）润滑不良 B . （B）油环卡死 C . （C）油路堵塞 D . （D）A、B、C均正确

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• 柱塞泵动力端温度过高的原因可能是（）。

  A . A、过载 B . B、曲轴箱内的油不符合要求 C . C、泵速太快 D . D、A、B和C

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• 使用板式换热器冷却的介质，使用温度不能高于150℃，否则，换热器容易泄漏。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 板式换热器操作时，只要压力不超过2MPa就行了，温度的高低影响不大。

  A . 正确 B . 错误

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• 发动机温度过高的原因是什么？怎样排除？

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• 变压器温度过高的内部原因是（）。

  A . 变压器室的进出风口阻塞或积尘严重； B . 分接开关接触不良； C . 绕组匝间短路； D . 铁芯硅钢片间短路。

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• 冷凝温度过高的主要原因是什么？

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• 下列关于在冷凝分离过程中，操作压力不能过高的原因描述不正确的是（）。

  A . 动力消耗增加，操作费用加大 B . 随着压力升高，可能有一些不需回收的轻组分冷凝下来 C . 设备不能承受高压 D . 组分相对挥发度变小，使分离困难

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• 柴油机冷却系水温过高的原因是节温器失效，散热器的散热片多数变形，散热器或发动机水套部分（）等原因造成的。

  A . 堵塞或积垢过多 B . 个别缸不工作 C . 密封圈损坏 D . 裂缝

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• 造成冷却水温度过高的原因可能是（）

  A . 水泵轴承松旷 B . 百叶窗全开，无法关闭 C . 节温器故障 D . 风扇皮带过紧

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• 导致柴油机排气温度过高的原因是（）。

  A . 机油压力过高 B . 空气滤清器堵塞 C . 冷却水温度过低 D . 机油压力过低

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• 链轮组件轴承温度过高的可能原因是什么？

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• 氮气压缩机出口温度过高的原因是（）。

  A . 冷却效果差 B . 进气温度低 C . 汽缸套内污垢多 D . 活塞环安装不当

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• 可导致泵轴承温度过高的原因是（）。

  A . A、轴弯曲 B . B、油质不良 C . C、填料质量差 D . D、转子串量

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• 冷却水温度过高的原因有：（）（1）散热器故障（2）风扇皮带轮松弛（3）冷却水过少。

  A . （1）（2） B . （1）（3） C . （2）（3） D . （1）（2）（3）

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• 发动机温度过高的原因可能是（）。

  A . 风扇皮带松驰、打滑、断裂或电子扇水温开关失效 B . 超负荷低速档行驶时间过长 C . 点火时间过早 D . 混合气过浓或过稀 E . 节温器大循环不良

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• 如果换热器换热温度过高，下列哪一项操作方法不能起到调节作用（)。

  A．A.有付线控制阀的将付线控制阀开大 B．B.通过换热器进口手阀节流 C．C.付线控制阀有付线手阀的，打开付线控制阀的付线手阀 D．D.提高热流温度

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• 电动机温度过高的原因是（)。

  A．电压偏高 B．电压偏低 C．过负荷 D．接线端子松

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• 造成发动机温度过高的原因之一是（)。

  A．点火提前角过大 B．风扇V带张紧度过松 C．节温器主阀门无法关闭 D．转身助力泵V带张紧度过紧

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