大风浪中,由于水密门未关而造成船舶进水,则关闭水密门属于().
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航行中的甲船被乙船撞入,甲船应采取的正确措施是:(). Ⅰ.尽可能停船以减小进水量 Ⅱ.关闭水密门,检查破损 Ⅲ.操船使破损位置处于下风侧
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被他船撞入的船舶应()。 ①尽可能使本船停住,使破损处处于下风以减少进水量; ②迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗; ③进行排水及堵漏工作。
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一艘船长为45m的一般干货船,在京杭运河航行时与一艘拖轮发生碰撞事故,造成该干货船首部破损进水沉没。打捞后发现该干货船首部水密防撞舱壁上有0.2左右平米的开口,是造成该船沉没的主要原因。问:船舶水密舱壁的设置应符合下列哪些规定?()
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航行中的甲船被乙船撞入,甲船应采取的正确措施是:() Ⅰ尽可能停船以减小进水量Ⅱ关闭水密门,检查破损Ⅲ操船使破损位置处于下风侧
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船长在()应写出海事声明。①遭遇7级大风浪时;②大风浪中为防止货舱进水,不得不关闭货舱通风时;③发生共同海损时;④货物因船舶横摇倒塌,移位时。
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一旦发现船舶进水部位,应立即通知机舱组织排水,同时由水手长率领隔离队关闭进水舱室四周的水密门和隔舱阀等。
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大风浪中,由于水密门未关而造成船舶进水,则关闭水密门属于()。
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大风浪中航行滚装客船一旦大型水密门破损汽车仓进水则船舶()沉没。
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船舶发生进水,由三副率隔离队紧闭进水舱四周的水密门和隔舱阀等,必要时应加固邻近舱壁。
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船舶限界线以下的舷窗一般都采用水密性和抗风浪性强的()舷窗。
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大风浪中航行的滚装客船一旦大型水密门破损进水,因有一仓不沉制的保证,船不会沉没。
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船舶发生碰撞后,如果本船船体破损进水,应采取的措施是:() Ⅰ、关闭破损舱室的水密门窗Ⅱ、通知机舱全力排水Ⅲ、利用移载、排除方法调整纵横倾
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航行中如万一本船被他船撞入,本船应采取的正确措施是:() Ⅰ、尽可能停船以减小进水量 Ⅱ、关闭水密门,检查破损情况 Ⅲ、操船使破损位置处于下风侧
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被他船撞入的船舶应()。 ①尽可能停船以减小进水量; ②关闭水密门检查破损并报告船长; ③使破损处于下风。
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被他船撞入的船舶应:() Ⅰ尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量 Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗 Ⅲ进行排水及堵漏工作
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大风浪来临前保证船舶水密的措施,应包括()。 ①检查各水密门是否良好,不使用的一律关闭拴紧; ②天窗和舷窗都要盖好,并旋紧铁盖; ③检查排水管系、抽水泵、分路阀等,保证处于良好工作状态; ④检查甲板开口封闭的水密性,必要时进行加固。
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下列属于破损控制图包含内容的是:()①船舶的水密分割。②所有水密关闭装置及航行过程中允许开启或必须关闭的装置。③船舶外壳板上所有门的开、关指示,渗漏和检测装置的位置。④所有舱底泵、压载泵及控制装置和相关阀门的位置。⑤主管机关接受的限制进一步进水的管系、导管和轴隧⑥舱壁甲板以上和最低露天甲板上所有的风雨密闭装置及控制开关。
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被他船船首撞入的船舶应______。Ⅰ尽可能使本船停住,使破损处处于下风侧以减少进水量Ⅱ迅速关闭破洞舱室及四周的水密门窗Ⅲ进行排水及堵漏工作
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被他船撞入的船舶应该:①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量;②迅速关闭破洞舱室及四周水密门窗;③进行排水及堵漏工作()
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船舶进入大风浪水域航行前,准备工作包括__。①检查甲板开口封闭的水密性,检查各水密门是否良好;②将所有堆放的大缆移入舱内;③轻压载航行的船舶可以考虑调整至重压载状态;④对甲板货做好货物的绑扎加固()
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()船舶进入大风浪水域航行前,准备工作包括 。①检查甲板开口封闭的水密性,检查各水 密门是否良好;②将所有堆放的大缆移入舱内;③轻压载航行的船舶可以考虑调整至重压载状态;④对甲 板货做好货物的绑扎加固
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船长在下列哪些情况下应在船舶到港后递交海事声明①航行途中船舶遭遇到6级大风浪时;②航行途中遭遇大风浪,为防止货舱进水而不得不长期关闭货舱通风,估计可能造成舱内货物湿损或霉变时;③航行途中发生共同海损;④航行途中货物因船舶摇晃而倒塌、移位时()
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航行中如万一本船被他船撞入,本船应采取的正确措施是__。①尽可能停船以减少进水量;②关闭水密门,检查破损情况;③操船使破损位置处于下风侧()
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航行中如万一A船被他船撞入,A船应采取的正确措施是()。①尽可能停船以减小进水量;②关闭水密门,检查破损情况;③操船使破损位置处于下风侧