预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度与跨度之比应小于（）。
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跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。上拱度值一般按（）
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钢筋实测抗拉强度与实测屈服强度之比不小于()。
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某混凝土梁的跨度为8.0m，采用木模板、钢支柱权模时，混凝土梁跨中的起拱高度为（）
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某现浇钢筋混凝土梁的跨度为8m，针对其跨中起拱高度，下列各项中满足相关劫范的有（）。
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在支架上现浇钢筋混凝土连续梁时支架应稳定，强度和刚度应符合规范要求。支架的稳定系数不得小于（）；受载后挠曲的杆件其弹性挠度不得大于相应结构跨度的（）。
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控制模板起拱高度，消除在施工中因结构自重、施工荷载作用引起的挠度。对跨度不小于（）的现浇钢筋混凝土梁、板，其模板应按设计要求起拱。
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对跨度等于或大于30m的钢梁和所有预应力混凝土梁应（）测量一次拱度和挠度。
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下承桁梁（低碳钢），其梁跨中部实测挠度（换算到中－活载时）与跨度之比最大经验值为（）。
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有较高要求的抗震结构，钢筋的实测抗拉强度与实测屈服强度之比应不小于（）
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预应力钢筋混凝土梁实测跨中挠度（换算到中-活载时）与跨度之比应小于（）。
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下承式简支桁粱及连续梁的边跨，其宽度与跨度之比不宜小于（）。
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凡在标准轨距铁路线上的跨度小于（）、梁质量小于（）的单线铁路分片式钢筋混凝土及预应力混凝土成品梁，可选择目前通用的悬臂架桥机、单梁架桥机、双梁架桥机和铺架机架设。
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某简支梁计算跨度l0＝6.9m，截面尺寸b×h＝250mm×650mm，混凝土为C30，钢筋为HRB335级。该梁承受均布恒载标准值（包括梁自重）gk＝16.20kN/m及均布活载标准值qk＝8.50kN/m。梁跨中下部配有纵向受拉钢筋320（As＝942mm2），梁的混凝土保护层厚度c＝25mm。荷载效应标准组合的跨中最大弯矩Mk＝Mgk+Mqk＝96.41+50.59＝147kN·m，Bs＝5.5×1013N·mm2，试确定该梁跨中挠度值f最接近于（）mm。
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某现浇钢筋混凝土梁的跨度为9m，其跨中起拱高度可为（）。
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某现浇钢筋混凝土梁的跨度为8m，其跨中起拱高度可为（）mm。
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对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≦（）时及连续梁的中孔，可不设上拱度。
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预应力混凝土梁与具有相同的材料标号,跨度截面尺寸和配筋量的变通钢筋混凝土梁比较：
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对于跨度、截面尺寸、材料标号和配筋量相同的钢筋混凝土梁与预应力梁来说：
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对实测或计算挠度小于跨度1£¯1600或≤15mm时及连续梁的中孔钢梁线路，可不设上拱度。（)
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预应力混凝土简支梁桥静载试验，跨中截面的允许活载挠度增量不得超过计算跨径的（），且同时要求挠度校验系数取值满足相关试验规程要求
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某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）1、该梁
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某跨径为16m的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。 试验荷载作用下，跨中截面应力校验系数为0.60～0.75，挠度校验系数为0.55～0.72，最大实测竖向裂缝宽度为0.21mm，实测相对残余应变和相对残余挠度为5.5%～13.5%，基于上述检测结果，对跨中
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对有病害的钢梁、钢筋混凝土梁和预应力混凝土梁，其挠度、拱度和跨中横向振幅的测定由工务段确定（）
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