对于交流电动列车来说就是牵引变流器一般为逆变器。
相似题目
-
目前,变频器的主电路和拓扑结构为:变频器的网侧交流器对于低压小容量的常采用()变流器;对中压量的常采用()的变流器;负载侧变流器对低小容量的常采用()逆变器;对中压大容量的采用()逆变器。
-
对于网压为DC1500V的城轨车辆,逆变器容量在1000kVA以上的系统来说,电感量一般为2~5mH。
-
一号线地铁列车,每列编组有()台VVVF逆变器、()台主牵引电动机。
-
HXD3型电力机车六组牵引变流器的主电路和控制电路相对(),分别为六个牵引电动机提供交流变频电源。
-
一号线地铁列车中,把转差频率变为负值,就是使逆变器频率小于电动机的旋转频率。
-
牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用三相交流电源。()
-
采用()电力传动装置的内燃机车,牵引发动机发出的三相交流电,经整流后再经逆变器把直流电变成交流电,对交流牵引电动机供电。
-
在逆变器工作之前,牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电,直至()V。此时,牵引变流器起动充电过程完成,逆变器可以投入工作。
-
西门子A型电动列车每节车都有一个逆变器,每个逆变器输出380V三相交流电,用以供给那些需要交流电的负载。
-
牵引降压混合所通过整流变压器和整流器将35KV进线电源降压整流为DC1500V电源,再由()送到接触网上,供电动列车用电。同时,利用钢轨作为负回流线,与牵引变电所负极柜相接,构成地铁一号线牵引供电系统。
-
哈尔滨1号线牵引逆变器有3个变流器相。
-
西门子A型电动列车每台空调都设有一台紧急逆变器,他们用于在1500V直流供电中断时,将列车蓄电池直流电源你变成三相交流电,以供紧急通风使用。()
-
对于网压为DC1500V的城轨车辆,逆变器容量在1000kVA以上的系统来说,电感量一般为5~8mH。
-
牵引变压器、牵引变流器、牵引电动机等装置的通风机的电源采用单相交流电源。()
-
重庆一号线地铁列车地铁全列车共有()台交流牵引电动机。
-
列车采用由VVVF逆变器、交流异步牵引电机和微机控制装置组成的牵引系统。
-
城铁列车中VVVF(Variable Voltage Variable Frequency)电源,主要用于交流电动机调速。为保证电动机转速在较宽的范围内连续可调,要求逆变器输出()和()都有较宽的调节范围。为保证电动机气隙磁通恒定以防止铁心饱和,还必须使逆变器输出电压和频率()变化。逆变器需要有()的响应速度,以使电动机获得良好的调速性能。为了为了使电动机有较高的运行效率,并且在低速下也能稳定运行,应尽量减少逆变器输出的()含量。
-
重庆一号线地铁列车每个VVVF逆变器单元驱动()台牵引电动机
-
列车运行时,牵引变压器降压输出()单相交流电供给牵引变流器()。
-
一号线地铁列车逆变器主电路由两个逆变器单元()组成,每个逆变器单元集成三相逆变器的三相桥臂及制动相桥臂,驱动2台异步牵引电动机。
-
CRH2型动车组牵引时,逆变器输出电压和频率可调的三相交流电,用来控制4台串联牵引电动机的转速和力矩。()
-
车辆中VVVF逆变器将电网1500V直流转变为调压调频的三相交流电,供给四个并联的牵引电动机
-
电压型变流器的驱动一般采用的方式:“四象限变流器£«()电路£«电压型逆变器£«异步牵引电动机”。
-
列车辆辅助逆变器产生的380V交流电提供给列车(牵引电机)设备或负载使用()
推荐题目
- 在下列情况中哪种是不得颁发导游证的()。
- 以下期权市场中保留了涨跌停制度的是()。
- 心痛患者,心痛彻背,背痛彻心,气短心悸,感寒痛甚,四肢不温,冷汗出,舌苔薄白,脉紧。其证候是().
- 水位调节要均匀调节,勤调、细调,不使水位出现大幅度波动。
- 对于弯曲变形的矩形截面梁,其它条件不变,若宽度由b变为2b,则原截面上各点的应力变为原来的()倍。
- 金融资产总量是指手持现金、银行存款、有价证券、保险等其他资产的总量。()
- 文房四宝指“笔”、“墨”、“纸”、“砚”。 ( )
- 按作用方式,杀虫剂可分为()、()、()、()、()
- 《国家电网公司供电企业档案分类表》(6-9大类)中,自身房屋基建的前2位分类号是()
- 1、在企业实践中,知识产权管理部门在企业内部组织体系中通常采用三种组织架构,下列哪种不属于此三种结构之一