城市主干线道路弯沉值测定，测试车辆后轴重为（）。
相似题目
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以下（）弯沉值测试方法属于目前规范规定的标准方法。
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测定沥青路面弯沉值中，当（）时弯沉值应进行修正。
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采用贝克曼梁对以下路面进行弯沉测试，需要对弯沉值进行温度修正的是（）。
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关于回弹弯沉的说法有：①通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最小回弹弯沉值； ②回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； ③沥青5.4m的贝克曼梁测试水泥混凝土路面的回弹弯沉，需要进行支点变形修正； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉越大，承载能力越高； 说法不正确的一组为（）
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评定采用的回弹弯沉值是指标准后轴双轮隙中心处的最大回弹变形值。
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路基施工检测时，常用的弯沉值测试方法有（）。
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下列有关弯沉的说法有：①路面验收测得的弯沉值应小于设计弯沉值； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉仪； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±2℃，测试结果应进行温度修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用3.6m的贝克曼梁； ⑥通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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如何进行路面弯沉值的测定？
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道路弯沉值统计评定时，计算得出弯沉代表值小于设计值，则评定结果为合格。
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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。本次进行弯沉值测试时，应进行的操作有（）。
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在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
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关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
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沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
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用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。
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采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
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站场道路路基的弯沉值（）。
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拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。弯沉测试采用的标准车应满足一定的要求，其中包括（）。
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现有路面回弹弯沉值是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按（）测定的。
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回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。
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采用两台贝克曼梁同时进行左右轮弯沉值测定时，测试结果应为（）。
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弯沉仪适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。
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规范规定的弯沉值测试标准方法是（ ）
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第12题：规范规定的弯沉值测试标准方法是( )。[2020]
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在测定弯沉时，当回弹弯沉代表值（）设计弯沉值则此项内容评定合格。