圆柱面过盈联接的装拆力随实际过盈量的增加而（）。
相似题目
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车轴和车轮是冷压过盈配合，过盈量为（）。
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圆锥面过盈连接是利用包容件与被包容件的（）而获得过盈量的。
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采用过盈联接装配，应保证其最小过盈量（）联接所需要的最小过盈量。
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采用过盈联接装配，应保证其最小过盈量（）联接所需的最小过盈量。
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当过盈量及配合尺寸较小的圆柱面过盈压入时，一般在常温下进行。
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实际尺寸相同的两副过盈配合件，表面粗糙度小的具有较大的实际过盈量，可取得较大的连接强度。
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采用过盈配合联接的孔和轴装拆时可用（）。
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过盈量较大的过盈联接装配应采用（）
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过盈配合的孔、轴表面较粗糙，则配合后的实际过盈量会（）。
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在园柱面过盈连接中，过盈量大的中型或大型连接件，可用（）加热。
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在过盈配合中，表面越粗糙，实际过盈量就（）。
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水泵轴与叶轮是用过盈配合的，过盈量为（）毫米。
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对于过盈配合，由于零件表面凸凹不平，配合零件经过压装后，零件表面的峰顶会被挤平，以致实际过盈小于理论过盈量，降低了传递力的能力。
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采用过盈连接装配，应保证其最小过盈量（）连接所需要的最小过盈量。
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圆柱面过盈连接的装配方法，包括压入法、热胀配合法、冷缩配合法。使用压入法当过盈量及配合尺寸较小时，常用（）压人装配。
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圆柱面过盈联接，一般应选择其最小过盈等于或稍大于联接所需的最大过盈。
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在过盈配合中轴、孔表面粗糙时，实际过盈量就（）。
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孔、轴配合表面的表面粗糙度轮廓幅度参数值大，过盈配合的实际过盈量会减小，间隙配合的实际间隙量会增大。（ ）
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定位用的圆柱销靠过盈配合固定在销孔中，经多次装拆会降低其定位精度及可靠性。
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设计过盈联接时，如将空心轴改成实心轴，其他条件不变，则所需过盈量Y应（)。
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过盈连接装配后的最小实际过盈量应能保证两个零件的对位置和连接的可靠性（）
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过盈配合中不包括最小过盈量等于零的配合。（)
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过盈连接装配,应保证其最小过盈量（)连接所需最小过盈量。