铺设道岔应先铺（），按轨距要求铺辙岔、直股导轨、曲股导轨，并铺尖轨和护轨。
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道岔连接部分直股前、中、后轨距应为（）。
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可动心轨道岔检查时大号码道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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道岔岔芯绝缘应尽量安装在道岔直股，条件不具备时也可安装在曲股，是因为（）。
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采用现场更换法更换不同类型的钢轨时，可先在道岔直股每隔（）根枕木更换一块新垫板，以确保在不更换岔枕的情况下新道岔铺设后的位置准确。
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对同一坡面，则应先铺好大屋面的防水层，然后顺序铺设水落漏斗、天沟、女儿墙、沉降缝部位。
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可动心轨道岔检查时1/12、1/18道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量（）处。
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提速道岔可动心轨第一拉杆中心处（）的若不足，直、曲股轨距偏小时，应检查辙叉咽喉宽度是否满足设计要求，若超过允许范围应先进行调整，确保动程和轨距良好。
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道岔直股轨道的中心线与曲股轨道的中心线的交点称为（）。
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曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时，应及时修理或更换。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，轨距按标准加宽后不大于（）毫米。
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道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定时禁止使用。
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单开道岔有直股和曲股，分左开，右开，是站在尾部向尖轨看。
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道岔轨距按标准加宽后及辙岔前后轨距偏差不得大于（）。
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提速道岔导曲线末端支距偏差过大，与直股轨距矛盾的原因是岔枕位置不准确或辙叉位置不对。
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道岔铺设之前摆好岔枕，枕木头在直股基本轨一侧取齐。铺设道岔时的顺序为：（）。
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道岔的制作标准要求：尖轨跟部轨距加宽递减，直股的递减率不大于（）。
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轨道铺设时，在岔枕上摆放直股基本轨（)，并按中心桩对齐。
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铺设道岔时，枕木头在直股基本轨一侧取齐。（)
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《铁路道岔铺设与养护方法》复式交分道岔可动心轨出轨距过小如何整治
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道岔上断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确认道岔开向、心轨及心轨密贴并加锁，（)放行列车，并派人看守、检查、确认。
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断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围以外不能加固或断缝位于尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨密贴段范围内，且直股或曲股之一可单独放行列车时，根据现场实际情况，确定道岔开向，工务紧固，电务部门确认道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁（具体加锁办法由铁路局规定），视道岔型号和状态确定放行列车速度，但最高不得超过60 km/h，并派人看守，邻线限速不超过（）；直股和曲股均不能放行列车时，应进行永久处理（）摘自《高速铁路安全管理规则》第3.6.5条
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支距应通过更换不同规格调整备件进行调整。曲股方向不良时，在直股方向符合要求的基础上，通过控制（）的方法进行调整。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第5.5.3条
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高速铁路无砟维规规定：道岔检查时，18号道岔导曲线中部直曲股轨距、水平测量1处（）
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锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时，用道尺同时测量直、曲股水平，使直股、曲股保持在（)水平面上;
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