当办理侧线接车进路且信号开放后,若第二黄灯故障,此时进站信号机显示()
相似题目
-
办理XD至5G接车进路时,若23/25在定位25DGJ因故障而落下,此时XD信号机能否开放?为什么?
-
办理X-ⅠG接车,X进站信号机开放后,办理取消进路,此时ⅠAG的白光带第一个熄灭。
-
当进站信号机内方第一无岔区段发生故障,采用引导进路锁闭方式引导接车时,引导信号开放后,无需再按压引导按钮。
-
6502电气集中车站,接车进路信号已开放,当列车刚进入接近区段后,因突发事件,要办理人工解锁手续,此时,信号机关闭后进路()解锁。
-
当1/3道岔在定位,办理X-5G接车的基本进路,信号开放后,3DG发生瞬间短路,使X进站信号机关闭,为什么?
-
若ⅠAG故障,办理引导接车进路时,按下并立即松开YA后,引导信号一直开放。
-
XD向4G接车,信号开放后接近区段无车,此时办理取消进路,因QJ故障改用()关闭信号,即:按压区段人工解锁按钮盘上()SGA,同时按压()按钮即可。
-
办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
-
办理D7-ⅠAG调车进路,当D7信号开放后,5DG区段出现瞬间短路,控制台表示灯有何显示?此时,应如何处理?
-
对于高速铁路下线车站。当侧向接车进路上的最小号码道岔为18号时,开放侧向接车信号后,且进路上无低于80km/h的固定限速和临时限速时,进站接近区段发送()码。
-
办理一条调车进路,进路锁闭,信号开放后,在接近区段无车的情况下,进路内方某区段故障,此时XJJ的状态是(),XJ的状态是()。
-
接车进路始端信号开放后,采用紧急关闭信号手段――区段故障解锁股道区段,则进站信号关闭
-
当办理向侧线的接车进路且信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示()。
-
在办理向站线的接车进路且进站信号开放后,若第二位黄灯因故灭灯,此时进站信号机显示()。
-
出现进站(接车进路)信号机故障或接车进路上道岔失去表示、轨道电路非列车占用红光带,进站(接车进路)信号机引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,开放()办理接车。
-
16号线办理侧向进路时且开放信号后,若黄灯无故灭灯,此时信号机应亮红灯()
-
当道岔失去表示或向非接车进路引导接车时,用引导进路锁闭方式不能开放引导信号,此时必须采用()办理引导接车。
-
VPI/iLOCK型计算机联锁当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用方式开放引导信号
-
CASCO联锁设备当接车进路的第一区段出现故障时,引导信号开放之后需要不断保持连续开放,鼠标器操作每秒补办一次,否则关闭引导信号()
-
进站信号机故障且引导信号不能开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令,司机凭调度命令越过该信号机《技规》370条()
-
进站(接车进路)信号机故障,且引导信号不能开放,接入LKJ(GYK)控车的列车时,行车凭证为()。
-
当进站信号机(或接车进路信号机)因轨道电路故障不能正常开放,可采用()进路方式开放引导信号。
-
进站信号机等故障,引导信号能够开放时,在确认接车进路空闲、进路准备妥当后,()办理接车。
-
凡不能办理相对方向同时接车的车站,只有当第一列列车头部越过进站信号机,就可为对向列车准备接车进路,开放进站信号()