行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞两种。
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自动闭塞区间为清除线路故障或执行特殊任务，在夜间开行（）时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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行车基本闭塞设备采用自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
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自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时，仍使用基本闭塞法行车。
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行车闭塞法包括超速防护自动闭塞法、（）、站间自动闭塞法和电话闭塞法四种。
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南京地铁行车闭塞方法主要采用自动闭塞法、（）和（）三种。
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我国铁路行车基本闭塞法分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞法三种。
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自动站间闭塞区段，遇（），应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。
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基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内（）及以上通过信号机故障或灯光熄灭时，停用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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采用单线继电半自动闭塞时，闭塞设备发生故障或不能使用时，应停止使用，改用（）闭塞法行车。
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行车基本闭塞法分为：自动、半自动和电话闭塞法。
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北京地铁行车闭塞法中，超速防护自动闭塞法、自动闭塞法、站间自动闭塞法、电话闭塞法属于基本闭塞法。
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行车基本闭塞法只有自动闭塞、自动站间闭塞
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自动闭塞区间内有（）通过信号机故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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行车基本闭塞法采用自动闭塞和（）。
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半自动闭塞区段，由未设出站信号机的线路上发车，停用基本闭塞法，改用（）行车。
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自动站间闭塞区间，出站信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)
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《行规》对自动闭塞区间遇（），应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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线路所通过信号机不能使用时，在半自动、自动站间闭塞区段，停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车，行车凭证为（）
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自动站间闭塞、闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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半自动闭塞区间，遇下列情况应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）
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自动站间闭塞区间遇哪些情况应停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车（）
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各站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列三种（)、自动站间闭塞、半自动闭塞。
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行车基本闭塞设备分为自动闭塞和半自动闭塞两种。（）