轮对相对构架的自由横动量1，3，4，6，位为（)mm。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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韶山s型电力机车轮对自由横动量是（）。
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东风4D、东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合（）mm的要求
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GK1C机车轴箱轮对间横动量为（）mm。
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韶山3型电力机车轮对自由横动量是（）。
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轴箱构架间的横动量为（）mm。
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韶山3B型电力机车轮对自由横动量是（）。
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东风4D东风11型高速客运内燃机车轴箱组装后应检查轴箱相对构架横动量符合（）mm的要求。
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SS9型电力机车转向架1～3位轮对的横动量是：（）。
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轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6、位为（）mm。
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轴箱是联系构架和轮对的活动关节，它除了保证轮对进行回转运动外，还能使轮对适应线路等条件，相对于构架上下、左右和前后活动。
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轮对相对构架的自由横动量2、5位为（）mm。
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测量轴箱与轮对的间隙即横动量时，用深度尺测量轴箱上某点与轮芯外侧面同一点的最大值与（）的差值即为横动量。
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韶山8型电力机车芝对自由横动量（单边）是（）。
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假如预约编号为6位，第1，、2位代表类型；3、4、5、6位为0001开始的顺序号，则其后四位的编码方案为（）。
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砂箱安装在1、3、4、6轮对左右侧旁各有一个，每个砂箱的容量为（）升。
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韶山8型电力机车轮对自由横动量是（）。
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轴箱轴承采用7×12″的全密封滚子轴承，Ⅰ、Ⅲ位为圆锥滚子轴承,轴向自由横动量约±0.3mm；Ⅱ位为圆柱滚子轴承，轴向自由横动量为±10mm（）
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1号线列车描述号由6位编码组成，前两位固定显示为线路号，第3，4位为班次号，第5，6位为（)。
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（)装置是约束轮对轴箱与构架之间相对运动的机构。
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韶山8型电力机车轮对自由横动量单侧是（）
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转向架构架上侧2轴以及5轴附近的侧挡与车体之间每侧的自由横动量为20mm，侧挡本身的弹性压缩量为5mm，因此转向架相对车体每侧总的横动量为25mm。当左右侧总的自由横动量比40mm超过mm时，应予调整（）
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列车识别号由6位数组成，前2位为表号或序列号（MM)，后4位为车次号，车次号首位为线路号。（)
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