单线区段的分区亭:正常运行时,分区亭内断路器和隔离开关(),以实现双边供电或越区供电。
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在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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在单线移频区段,闭塞分区使用的中心频率为()Hz。
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三显示自动闭塞区段,当列车在长大上坡道运行时,追踪列车间隔时间可相隔两个闭塞分区。
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四显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄色灯光时,不准发出()。
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四显示自动闭塞区段,车站始发特快旅客列车时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。
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四显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空间,出站信号机显示黄色灯光时,不准发出()。
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分区所馈线电缆故障时,打开所内对应断路器、隔离开关及对应(),甩开故障电缆,开环运行。
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动车组在ATP车载设备控车的模式下,运行于双线自动闭塞,CTCS2级区段时,进入闭塞分区的行车凭证为()显示的允许运行的信号。
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三显示自动闭塞区段,车站发出货物列车时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。
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开闭所一般设()电源进线。由于开闭所多设在枢纽站,故单线区段,开闭所由相邻两供电分区的接触网供电。
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机车信号显示与地面信号不一致(含机车信号短暂显示异常连续超过10秒不能自动恢复正常)、且运行到下一闭塞分区(站内为下一发码区段,下同)仍不能恢复正常时,可判断为机车信号故障。
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四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有()闭塞分区空闲。
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自动闭塞区段,每个闭塞分区的通过色灯信号机在列车占用或离开闭塞分区时,能()转换显示,指示追踪列车的运行条件。
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三显示自动闭塞区段,后行列车由绿灯向绿灯运行时,前后行列车之间最小间隔()闭塞分区长度和一个列车长度。
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三显示自动闭塞区段,车站发出旅客列车时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。
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分区亭的馈线重合闸应受断路器两侧电压控制。
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四显示自动闭塞区段的出站色灯信号机显示—个黄色灯光时准许列车由车站出发,表示运行前方至少有()个闭塞分区空闲。
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以自动闭塞分区为间隔,在装有自动闭塞的单线和双线区段采用的是()。
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分区亭(分区所)设于两变电所之间,把电气化铁道牵引网分成不同供电区段,装有开关设备,根据运行需要可以连接同一供电臂的上、下行接触网并联供电,提高末端电压;或连接相邻供电臂以实现越区供电,缩小故障停电范围。
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复线区段的越区供电,一般在分区亭内装设()台开关,分别负责并联供电和越区供电。
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分区亭电压表可反映出接触网()网压情况,从而判断出牵引供电系统电压是否符合规程和电力机车运行的要求。
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四显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有()闭塞分区空闲。
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自动闭塞区段作业人员在站内作业时,通过列车运行至距进站信号机3个闭塞分区时通知下道,以后列车每越过一个闭塞分区通知一次,直至列车到达作业地点。此题为判断题(对,错)。
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复线分区所可以提高供电臂末端的电压水平,当接触网发生故障时,还可以通过馈线断路器和分区所断路器的配合动作,切除事故区段,缩小事故范围()
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