在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的。
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在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内（）设备，以保证机车自动信号能够连续工作。
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LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（ZPW2000）、移频（包括18信息移频）、信号制式。
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在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，交流电源为正弦波，其电压波动范围不大于（）时应可靠工作。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，DQY型区间电源盒功放电源的直流输出电压范围应为（）。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗为（）。
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ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点，两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧，列车反方向运行设在线路的左侧。
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机车运行在移频区段时，在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压（）。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
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非电化四信息移频自动闭塞，闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗（）。
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在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞，交流电源为正弦波，其电压波动范围不大于（）时应可靠工作。
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信息移频滤波盘用于电气化区段，用来抑制牵引电流的（）及其谐波对移频自动闭塞设备的干扰。
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当移频自动闭塞分区有车占用时，接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
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移频自动闭塞区段，移频信号的传输，是按照运行列车占用（）的状态，自动地向后方闭塞分区传递信息。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘（）。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘（）。
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在移频自动闭塞区段，移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态，迎着列车的运行方向，自动地向前方闭塞分区传递信息的（）
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LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71（包括ZPW2000）、__（包括18信息移频）、交流计数、极频等信号制式
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ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞室内设备配线要求：在移频架背面即配线侧看，接收线通过移频架上方（）走线口布放在移频架
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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时，应设置上/下行开关（）
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在单线区段，4信息移频自动闭塞采用的中心载频是（)。
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12、ZPW-2000A移频自动闭塞系统中，当某区段发送盒载频为2000-1，低频为18Hz，频偏为11Hz时，其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化（）次。