在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车的运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的()
相似题目
-
在移频自动闭塞区段,移频信息的传输是按照运行列车占用闭塞分区的状态,迎着列车运行方向,自动地向前方闭塞分区传递信息的。
-
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。
-
LKJ2000型监控装置仅适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71(ZPW2000)、移频(包括18信息移频)、信号制式。
-
在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内移频化设备,以保证机车自动信号能够()工作。
-
电气化区段4信息移频自动闭塞,交流电源为正弦波,其电压波动范围不大于()时应可靠工作。
-
电气化区段4信息移频自动闭塞,DQY型区间电源盒功放电源的直流输出电压范围应为()。
-
电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗为()。
-
ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞区段禁停标志牌在复线分割点,两个禁停标志牌正方向运行设在线路右侧,列车反方向运行设在线路的左侧。
-
机车运行在移频区段时,在地面入口端感应的电压比出口端感应的电压()。
-
当移频自动闭塞分区有车占用时,接收设备仍能收到本区段发送的移频信息。
-
非电化四信息移频自动闭塞,闭塞分区被占用或轨道电路失效时,防护该闭塞分区的通过信号机应自动关闭。
-
非电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗()。
-
在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
-
非电气化区段4信息移频自动闭塞,交流电源为正弦波,其电压波动范围不大于()时应可靠工作。
-
信息移频滤波盘用于电气化区段,用来抑制牵引电流的()及其谐波对移频自动闭塞设备的干扰。
-
当移频自动闭塞分区有车占用时,接收设备仍能收到该区段发送的移频信息。
-
移频自动闭塞区段,移频信号的传输,是按照运行列车占用()的状态,自动地向后方闭塞分区传递信息。
-
非电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘()。
-
电气化区段4信息移频自动闭塞,衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘()。
-
LKJ应适应地面自动和半自动闭塞区段的UM71(包括ZPW2000)、__(包括18信息移频)、交流计数、极频等信号制式
-
ZPW-2000R型无绝缘移频轨道电路自动闭塞室内设备配线要求:在移频架背面即配线侧看,接收线通过移频架上方()走线口布放在移频架
-
一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()
-
在单线区段,4信息移频自动闭塞采用的中心载频是()。
-
12、ZPW-2000A移频自动闭塞系统中,当某区段发送盒载频为2000-1,低频为18Hz,频偏为11Hz时,其轨面传输的信息上下边频每秒钟交替变化()次。