信息移频滤波盘用于电气化区段，用来抑制牵引电流的（）及其谐波对移频自动闭塞设备的干扰。
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在电气化区段，钢轨还用作牵引电流的回流导线。
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ZP•PS-D、ZP•GJ-DS及ZP•PS1-D型电气化区段移频衰耗盘，在700Hz信号时，输入阻抗应为（）。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时，850HZ接收灵敏度为（）。
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ZPDJ型非电气化区段多信息移频轨道电路，在机车入口端轨面，用（）标准分路电阻线分路时，应满足动作机车信号的最小短路电流的要求。
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电气化区段四信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，DQY型区间电源盒功放电源的直流输出电压范围应为（）。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗为（）。
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电气化区段4信息移频轨道电路的区间轨道区段采用双轨条轨道电路，而站内轨道区段采用单轨条轨道电路。
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ZD•WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA。
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电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标输入阻抗（）。
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电气化区段移频自动闭塞(ZP-89型)，移频发送盘移频频率的变化为±1HZ。
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在移频制式下，电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时，机车信号的灵敏度（钢轨的短路电流值）为（）。
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电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干忧和冲击干扰中大的不平衡牵引电流(主要是50Hz成分)进行滤波，至少应滤去95%以上。
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电气化区段4信息移频轨道电路相邻轨道区段，不得采用相同载频。
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电气化区段轨道电路加设适配器于接收电路前端，其目的是对稳定干扰和冲击干扰中大的不平衡牵引电流（主要是50Hz成色）进行滤波，至少应滤去95%。
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信息移频自动闭塞滤波盘由衰耗器、（）和带阻滤波器3部分组成。
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ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞，电气化区段，在最大牵引电流为1000A，最大不平衡牵引电流为（）。
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非电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘（）。
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电气化区段轨道电路适配器是第一级滤波器，滤掉50HZ不平衡电流（（）A以内）。
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电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1Hz。
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电气化区段4信息移频自动闭塞，衰耗隔离电子盒的主要技术指标引线端子对机壳绝缘（）。
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电气化区段移频自动闭塞（ZP－89型)，移频发送盘移频频率的变化为±1Hz。（)
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ZD&8226;WD型移频自动闭塞机车在轨道入口端的短路电流，电气化区段不少于200mA，非电气化区段不少于（）mA
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