在移频制式下,电气化区段JT-C系列机车信号设备接收750HZ移频信息时,机车信号的灵敏度(钢轨的短路电流值)为()。
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JT-C机车信号在接收非电气化区段移频信息时,650HZ接收灵敏度为()。
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在移频区段,凡有列车通过进路的车站,其正线轨道电路均应装设站内()设备,以保证机车自动信号能够连续工作。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,650HZ主机接收灵敏度为()。
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非电气化区段,在移频制式下,接收载频为650Hz的机车信号灵敏度值为()
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,850HZ接收灵敏度为()。
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将JT-C系列机车信号主机板上的L1、L3短路线组的C、D断开,E短路,表示可以接收()和“1.9”模式移频的信息。
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JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,650Hz接收灵敏度为()mA。
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JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入,具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈()功能。
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JT-C机车信号在接收电气化区段移频信息时,750HZ主机接收灵敏度为()。
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JT-C系列机车信号接收移频信息时,转换为U,UU,HU信号的应变时间为()s。
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JTl型通用式机车信号主机板上条件线()短接时,表示灵敏度适于接收电气化区段移频信息。
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JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,750Hz接收灵敏度为()mA。
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JT2型通用式机车信号在接收电气化区段移频信息时,850Hz接收灵敏度为()mA。
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一体化机车信号在移频区段、UM71区段和ZPW—2000区段运行时,应设置上/下行开关()
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