调车作业，溜放空客车时，以1辆为限，可使用手动制动机或铁鞋制动。
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在繁忙干线，调车作业发生冲突，造成动车组中破1辆为（）事故。
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单机挂车的辆数，线路坡度超过12‰的区段，以10辆为限。（）
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非空调旅客列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆，首尾以1辆为限。
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单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（）辆为限。
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调车作业时撤除防溜装置的要求应做到摘车时先做好防溜，电客车应恢复气制动和停车制动，后再摘车。挂妥后再撤除防溜。
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单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）区段，以10辆为限。
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单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）‰的区段，以10辆为限。
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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。
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编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧（）车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。
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单机挂车，在牵引区段的线路不超过（）‰时，以10辆为限。
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手推调车一次以重车（）辆为限。
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平面调车连续溜放作业特点之一要求车列运行前方的道岔如何使用，才可方便分解溜车组（）。
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溜放车组每人制动辆数以重车（）、空车10辆为限，空重混编时，两辆空车折合一辆重车。辆数超过时，按比例增加制动人员或进行推送作业。
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列车编组中，子车连续编挂不得超过（)辆（首尾以1辆为限)。
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单机挂车的辆数，线路坡度不超过（）的区段，以10辆为限
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使用列尾装置的列车，遇加挂车辆因主风管等原因不能编挂在列车前部或中部，该车辆又不能挂列尾装置主机时，准将其挂于挂列尾装置主机车辆的后部，以1辆为限，挂车时须有调度命令，列车调度员应将情况通告前方有关车站（）
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对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取安全措施，保证不致脱钩（）
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列车编组中，子车连续编挂不得超过（）辆（首尾以1辆为限）。（1
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大型养路机械在车站停留不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。《普速技规》第306条（）
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编组站、区段站在（）、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定
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在中间站停留的客车底（车组）时，由车辆乘务人员负责在两端以铁鞋采取（撤除）防溜，并在两端采取（撤除）人力制动机防溜（）
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某区段线路坡度超过12‰，单机编挂“客车”车辆的辆数，以（)辆为限。
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在我国铁路车辆上均装有手动制动机’用于空气制动机故障时以及调车作业、坡道停留时的制动
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当调车指挥人显示溜放信号时，司机应“强迫加速”满足作业要求；显示（）信号时，应迅速解除机车牵引力，立即制动
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