计算机联锁系统为调车作业设置的绝缘是大区段绝缘,在屏幕上用竖线表示,灰色为普通绝缘,()为超限绝缘。
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ZPW-2000A在无绝缘轨道区段,在每一个轨道区段设置一个起到平衡牵引电流的()
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《铁路信号维护规则》对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求?
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《维规》对道岔区段钢轨绝缘的设置有何要求?
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调车进路的接近区段为调车信号机后方第一轨道区段。()
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在电气化高压危险区段作业时,必须穿绝缘鞋、戴高压告警头盔、戴绝缘手套、使用绝缘工具。
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道岔区段,钢轨绝缘的设置有什么要求?
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DKJ-2000适用于电气集中联锁和计算机联锁有调车作业的车站。
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调车信号机处的钢轨绝缘设置位置有何要求?
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41024次调车压绝缘调车,依次经过1DG、3DG区段,其中3DG未正常解锁,应使用()方法使其解锁。
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在电气化区段设置的分相绝缘器,其长度为30m。
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在电气化区段,分相绝缘器前方()处设置断点标。
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列车运行速度不超过()km/h时非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方100m处。
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列车运行速度不超过120km/h的非自动闭塞区段的集中联锁车站,进站预告信号机处的钢轨绝缘,宜安装在预告信号机前方()处。
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凡是为调车作业开通的进路为调车进路。
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计算机联锁车站,当驼峰楼向与到达场联络的无岔区段调车时,屏幕上显示指向到达场的()色箭头。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(超限)绝缘节执行“问路式”调车时,未设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,车站值班员应通知()或胜任人员复核调车进路开通位置正确。
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集中联锁的车站,机车越过调车信号机而未压上轨道绝缘,调车信号机仍能开放时,以下说法正确的是()。
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道(侵限)绝缘节执行问路式调车时,应严格执行()制度。
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集中联锁的车站,遇调车作业压岔、压轨道()绝缘节等导致调车信号机不能开放时,应严格执行“一锁闭、二复核、三通知”制度
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,设有信号员的车站在调车进路准备妥当后,信号员应通知()复核调车进路开通位置正确
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,应严格执行()制度
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节时,调车人员()执行“指路式”调车的同时,应报告机车车辆压岔位置
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集中联锁的车站,因调车作业压岔、压轨道()绝缘节执行“问路式”调车时,车站值班员()在得到复核人员复检调车进路开通位置正确的报告后,方可通知调车人员()
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