弯沉
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弯沉评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
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下列弯沉测定方法中，（）测出的弯沉是静态弯沉。
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落锤式弯沉仪测定弯沉结果可用于（）。
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落锤式弯沉仪（FWD）测定的弯沉属于（）。
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测定半刚性基层沥青路面回弹弯沉时，宜采用（）弯沉仪。
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贝克曼梁法、自动弯沉仪法、激光弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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在进行弯沉测量时，用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时，取左右轮弯沉值的平均值作为该点的弯沉值。
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下列有关弯沉的说法有：①弯沉是在荷载作用下结构层表面产生的一种垂直变形； ②回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ③贝克曼梁和自动弯沉仪测定的都是静态回弹弯沉； ④当沥青层厚度大于5cm，且温度超出20±5℃，测试结果应进行修正； ⑤半刚性基层沥青路面弯沉测定时应尽可能使用5.4m的贝克曼梁； ⑥弯沉代表值不大于设计要求的弯沉值时，弯沉检测结果为合格； 下列组合中全部正确的一组为（）。
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弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
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自动弯沉仪测定弯沉为（）。
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杆杆弯沉仪（贝克曼弯沉仪）
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关于回弹弯沉的说法有：①回弹弯沉可以用来表征路基路面的承载力； ②回弹弯沉越大，承载能力越高； ③通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴双轮组轮隙中心处最大回弹弯沉值； ④回弹弯沉值可以应用于新建路面结构的设计和施工控制； ⑤回弹弯沉值可以用于旧路补强设计； 正确的说法有（）
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自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉值测定时可采用左右两轮的平均值计算弯沉值。
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采用5.4米弯沉仪在冬季测定8cm厚的沥青路面弯沉值，计算代表弯沉值时应进行下列修正（）。
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当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面进行弯沉测定时，应对弯沉进行支点变形修正。
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贝克曼梁、自动弯沉仪测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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下列弯沉测定方法中（）测出的回弹弯沉是静态弯沉。
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自动弯沉仪法测定的是静态弯沉而落锤式弯沉仪测定的是动态弯沉。
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弯沉评定中，最合理的合格标准为（）（为弯沉代表值，为设计弯沉值）。
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落锤式弯沉仪测定的弯沉为（）。
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弯沉检测中属于动态弯沉检测设备的是（）。
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使用自动弯沉仪采集沥青路面弯沉数据时，当路面横坡超过（）时，应进行弯沉值
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在测定弯沉时，当回弹弯沉代表值（）设计弯沉值则此项内容评定合格。
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