空调舱室的显热负荷是指单位时间内加入舱室的（）热量。

相似题目

• 无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。

  A . A．30%～40% B . B．50%～60% C . C．60%～70% D . D．70%以内

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• 空调舱室的热湿比是指（）之比。

  A . A．显热负荷与湿负荷 B . B．全热负荷与潜热负荷 C . C．全热负荷与湿负荷 D . D．显热负荷与潜热负荷

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• 船员进入安全舱室后，食品及饮用水应由（）负责管理，分配时应考虑个人需求及在安全舱室内可能停留的时间。

  A . 船长 B . 船舶保安员 C . 专人

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• 无限航区船舶空调舱室夏季湿度一般保持在（）范围内。

  A . A．30%～40% B . B．40%～60% C . C．60%～70% D . D．70%～80%

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• 船舶舱室一般是船上工作人员停留时间最长的地方，因此设计人员在进行船内舱室的布置与设计时，往往遵循一定的原则，试判断下面哪一项不会是进行船舶舱室设计时所考虑的原则？（）

  A . 满足基本功能要求 B . 具有船舶个性风格 C . 遵循一定的美学规律 D . 追求豪华辉煌，不用考虑是否经济

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• 布风器是空调系统最末端的设备，装于空调舱室内。

  A . 正确 B . 错误

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• 常压塔底重油汽提的热量主要来源于过热蒸汽的显热。

  A . 正确 B . 错误

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• 当外界气候恶劣，船舶空调舱室内温度难以达到要求时，常用的应急措施是（）。

  A . A、延长空调装置工作时间 B . B、增大风机转速 C . C、舱室送风温度 D . D、减小新风比

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• 透过透光外围护结构的显热得热包括（）和透过玻璃的日射辐射得热量.

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• 物质的显热是指（）。

  A . A、没有相变化，升温时吸收的热量 B . B、没有相变化，降温时吸收的热量 C . C、冷凝时吸收的热量 D . D、冷凝时放出的热量

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• 当风温在（）左右时其带入的显热约占总热量的40%。

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• 船舶集中式空调系统的空调舱室内气压与大气压相比（）。

  A . A．略高 B . B．略低 C . C．相等 D . D．A或B或C

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• 随着燃烧时间的延长，热风炉废气的显热损失将不断减少。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 热负荷是指为使空调房间内保持所需的温度，须向房间补充的热量。

  A . 正确 B . 错误

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• 空调舱室的潜热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。

  A . A．门窗漏入热量 B . B．水蒸气的焓值 C . C．能引起室温升高的热量 D . D．B和C

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• 吹风过程中所蓄的热量，应该等于制气过程中所需的热量，包括：（），（），（）带出的显热，灰渣显热损失及炉体热损失等。

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• 空调舱室的全热负荷是指单位时间内加入舱室的（）。

  A . A．舱壁传入的全部热量 B . B．水蒸气的焓值 C . C．能引起室温升高的热量 D . D．B和C

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• 舒适性空调的显热比范围一般在（）

  A . A．0．5~0．6 B . B．0．6~0．7 C . C．0．7~0．8 D . D．0．8~0．9

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• 机房专用空调的显热比范围一般在（）。

  A . A．0．5～0．6 B . B．0．6～0．7 C . C．0．7～0．8 D . D．0．9～1．0

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• 加热炉的热负荷是指单位时间炉管内被加热的介质所吸收的热量。

  A . 正确 B . 错误

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• 常压塔底重油汽提的热量主要来源于过热水蒸汽的显热。

  A . 正确 B . 错误

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• 随燃烧时间的延长，热风炉废气的显热损失将不断减少。（)

  是 否

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• 当风温在1100℃左右时带入的显热约占总热量的（）

  A．30% B．40% C．50% D．60%

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• 当操作达到稳定时，空气带走的热量等于水蒸气的潜热和湿空气温度升高的显热（）

  是 否

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