计算题：某型飞机机翼下表面桁条在18肋截面处裂纹，经钻孔止裂后，用与桁条相同型号的型材加强，铆距t＝30㎜，边距c＝10㎜，试求接缝一边的铆钉数和加强型材的长度？（从该型飞机的损伤桁条在18肋截面处的设计载荷为25340N，桁条的材料为LC4，CX114－16的单边最大厚度为2.5㎜，铆钉的破坏剪力q破＝4900N，c＝10㎜，t＝30㎜，m＝2，n＝6，l切＝0，铆钉交错排列，k＝0.5）
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受交变接触应力的摩擦副，在其表面或表面下一定深度处形成疲劳裂纹，从而形成（）或剥落现象，称为表面疲劳劳损。
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今生产一批规格为12mm×1800mm×6000mm的345R钢板，测得实际厚度为12.20mm，标准允许偏差为±0.50mm，表面中部发现有裂纹，经打磨后测得打磨处的实际厚度为11.60mm，通过计算回答此张钢板是否需要判废？
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铆接的强度修正时减少的原则是：桁梁式机身和梁式机翼，弯曲时产生的载荷主要由梁承担。桁条的作用主要是增加蒙皮的稳定性。接补这类桁条，用等强度计算后，减少的铆钉数就可以（）一些。
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热轧带肋钢筋是经热轧成型，横截面通常为圆形，且表面带肋的商品混凝土结构用钢材，按屈服强度特征值分为（）、400、500三级。
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机翼结构中桁条的作用是增加机翼的美学效果。
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飞机在静止情况下，一侧机翼根部起火。消防车应在上风或侧上风方向，距机翼()以外的处设置进攻阵地
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梁式机翼结构中桁条的材料一般是（）。
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机翼蒙皮除了有流线形表面的作用之外，其功用还包括①与机翼腹板形成闭合的盘式结构承受机翼的扭矩；②与桁条组成熟板承受机翼弯矩引起的部分轴向力；③与桁条组成壁板承机翼大部分剪力：（）.
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飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（）
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某飞机在5000米高度上飞行，该高度的音速为1155公里/小时，当飞行速度增大到1040公里/小时，机翼表面最低压力点处的局部气流速度为1100公里/小时，而该点的局部音速也降为1100公里/小时，这时飞机的临界飞行M数为（）.
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停放的飞机，当一侧机翼根部起火下，消防车应在上风方向距机翼（）米以外处设置进攻阵地。
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某公司计划期初有某型飞机18架，计划3月份增加3架，7月份报废2架，9月份再增加5架。该型飞机计划期内计划飞行40000小时，其中生产飞行38000小时。计划期内该型飞机大修架日、定期维护架日和其它停场架日共计2000架日。（保留到小数点后2位，四舍五入） 该型飞机计划期平均可用飞机架数为（）架。（年日历日数按360天计算）
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飞机的飞行马赫数等于临界马赫数时，机翼上表面：（）.
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飞机在正过载飞行时，机翼结构下壁板的桁条主要承受（）。
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某型飞机在同一航线上飞行，在飞行班次不变的情况下，提高飞机生产率则能使（）提高
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桁条式机身和单块式机翼。由于桁条和梁、蒙皮一起承担弯曲时的载荷，用等强度计算后，应根据桁条损伤的具体部位，酌量地（）铆钉的数量。
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梁式机翼结构中桁条的材料一般是()。
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热轧带肋钢筋是经热轧而成并自然冷却的表面平整、截面为圆形的钢筋。
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斜Y形坡口对接裂纹试验后，检测和解剖试件，并分别计算出表面裂纹率、中心裂纹率、断面裂纹率和根部裂纹率。此题为判断题(对，错)。
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机翼产生升力的大小可用公式计算为:L=ρV？SCL，式中:L－－升力，牛;ρ－－空气密度，在海平面及标准大气条件下可用1.226千克／米3;V－飞机与气流的相对速度，米／秒;S－－机翼面积，米;CL－－机翼升力系数。（)
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“固定翼飞机机翼就是一个横截面为流线型的整块板”。
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用配制的底料对裂纹处进行涂刷，待底料固化后，再用环氧胶泥填平修补裂纹，固化后对表面进行处理，再进行下步操作（）
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