线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，道床应根据道床脏污程度有计划地进行（），保持道床弹性和排水良好，防止轨枕空吊和道床翻浆。
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线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会（）。
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工函[2008]247号文件规定：凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，驻站联络员均应在（）上登记，车站值班员签认。
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普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的（）。
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桥头两端各30m的预铺道砟厚度，应使道床面高出桥台挡砟墙顶面不小于（）mm。
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道床的哪些因素影响养护维修工作量的大小？
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线路养护维修作业后，道床纵向阻力值会大量增加。
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Ⅲ型混凝土枕和混凝土宽轨枕线路在日常线路养护维修中，可根据道床状态，采取捣固、垫砟、垫板相结合的作业方法。
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无缝线路地段维修作业要求，为保证作业安全和作业质量，一次起道量不宜超过50mm，拨道量一次不宜超过（）mm，曲线地段上挑下压量应尽量接近。每次作业后应进行道床动力稳定。
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凡是利用区间空闲在道床范围内进行任何线路维修作业，施工负责人必须按规定设置驻站联络员、现场防护员和（）。
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冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。
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无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生。
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由于线路维修作业会扰动道床，致使道床（）降低，只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。
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采用铺移设法更换道岔时，一般整平道床基准面使道床面高度比原枕底道床面低于（）。
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在混凝土宽枕及III型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧（）范围内捣实或垫平道床。
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有些线路维修作业会扰动道床，致使道床纵向阻力降低，所以针对一些作业项目只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作状态。（)
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双块式无砟道床结构:路基地段道床结构由（）等三大主要部分组成，道床板一般为纵向连续的钢筋混凝土结构。曲线超高在基床表层上设置。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.3.4条
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无缝线路道床纵向阻力与道床密实程度关系最为显著（）
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地面沉降会使道床、桥梁结构受损，影响列车安全运行（）
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线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使得道床阻力降低（）
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在线路道床严重缺砟、镐头一次下插不能进入枕底面以下的板结地段，严禁捣固作业，道床翻浆冒泥地段不宜捣固作业（）（《大型养路机械使用管理规则》第3.2.5条）
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2、无缝线路丧失稳定情况大多是由于维修作业不当，降低了道床横向阻力而发生的。
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无缝线路维修作业应在维修地段按需要备足道碴，起道前应先拨正线路方向，起、拨道机不得安放在铝热焊缝处，列车通过前，起道、拨道应做好顺坡、顺撬，扒开的道床应及时回填、夯实（）
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《普速铁路工务安全规则》规定，作业时的防护和行车安全由施工单位负责。作业结束后，经工务段检查，确认线路无横向和纵向位移，道床恢复原状，并经夯实后，由（)设备管理部门接管并负责行车安全。
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