平台梁间的距离超过（ ）mm时，宜用板式楼梯。
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轨道平车底架两枕梁间的上挠度为（）mm。
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火灾探测器布置时，当梁突出顶棚的高度超过()mm时，被梁隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器。
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轨道平车整车要求底架组成后，两枕梁间的中梁和侧梁上挠2～20mm，牵引梁和枕梁以外的侧梁上挠度或下垂不应大于（）。
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当梁突出顶棚的高度超过（）mm时，被隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器。
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吊篮的安全锁应灵敏可靠，当吊篮平台下滑速度大于（）时，安全锁应在不超过100mm距离内自动锁住悬吊平台的钢丝绳安全锁应在有效检定期内
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火灾探测器布置时，当梁凸出顶棚的高度超过（）mm时，被梁隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器。
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减速器两相邻的制动梁间的距离不得小于5mm、大于10mm。
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局部腐蚀的深坑长度不超过40mm，且两相邻腐蚀坑间的距离大于（）时，可以电弧焊进行堆焊修复。
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局部腐蚀的深坑长度不超过40mm，且两相邻腐蚀间的距离大于长度的（）时，可以单独进行堆焊。
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吊篮上必须装有安全锁，安全锁应能使吊篮平台在下滑速度大于25m/min时立即动作，并在不超过10mm的距离内停住。
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平台梁间的距离超过（）mm时，宜用板式楼梯。
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根据现行《火灾自动报警系统设计规范》，在有梁的顶棚上设置点型火灾探测器时，当梁突出顶棚的高度超过（）mm时，被梁隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器
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吊篮的安全锁应灵敏可靠，当吊篮平台下滑速度大于（）时，安全锁应在不超过100mm距离内自动锁住悬吊平台的钢丝绳；安全锁应在有效检定期内。
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预应力混凝土梁，墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不宜超过设计梁缝宽度的（）。
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当梁突出顶棚的高度超过（）mm时，被隔断的每个梁间区域至少应设置一只探测器。（易）
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安全锁应能使吊篮平台在下滑速度大于（)m／min时动作，并在不超过100 mm的距离内停住。
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吊篮的安全锁应灵敏可靠，当吊篮平台下滑速度大于（）时，安全锁应在不超过100mm距离内自动锁住悬吊平台的钢丝绳；安全锁应在有效检定期内
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的移动操作平台，轮子与平台的接合处应丰固可靠，立杆底端与地面的距离不得超过80mm（）
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墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不应超过设计梁缝的（）%
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墩台上相邻梁间、梁端与桥台胸墙间的间距，应能保证梁体自由伸缩，误差不宜超过设计梁缝宽度的±%（）
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距，必须满足梁跨的＜＞，并不得小于100mm（既有钢梁净距不足100mm时，经检算及观测不影响正常伸缩者，可暂缓处理），如净距大于300mm，可增加悬臂（牛腿），或在两孔梁间增加连接梁
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于300mm时，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加（）
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相邻钢梁间及梁端与桥台挡砟墙间的净距大于（）mm，可增加悬臂（），或在两孔梁间增加连接梁
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