在完全避免电解液结冰的前提下,冬季的电解液密度()。
相似题目
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蓄电池在0℃以下的条件使用时,将电解液密度适当(),以防止电解液结冰,将蓄电池外壳冻裂。
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高温季节行车,汽车蓄电池使用的电解液密度比冬季要大。
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铝在常温下密度为()g/cm3,在电解温度下密度为()g/cm3,在电解温度下电解质密度为()g/cm3。
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检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定()。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。
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同一地区使用的蓄电池,冬季电解液的相对密度应比夏季高()g/cm3。
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冬季,在不致结冰的前提下,应尽量采用稍低密度的电解液。
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蓄电池的电解液密度冬季比夏季()。
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进入冬季时,机车蓄电池电解液密度应及时调整为()。
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蓄电池电解液的密度,冬季比夏季()。
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冬季,在保证电解液不结冰的前提下,应选择()
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蓄电池使用中,冬季放电量不得超过(),放电量可用测量电解液相对密度的方法测量。
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蓄电池在冬季低温环境下,电解液比重应稍高,一般为1.28~1.31。
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在低温环境下,需要调整蓄电池电解液的密度。密度值为()。
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冬季蓄电池电解液的密度应为()(15℃)。
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蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。
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蓄电池使用中在保证不结冰的前提下电解液密度还是稍低一点好
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蓄电池电解液密度冬季充足电时为()、蓄电池电解液密度夏季充足电时为()。
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蓄电池电解液的密度在()约为1.27。 A. 白天 B. 夜间 C. 夏季 D. 冬季
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同一地区使用的蓄电池,冬季电解液的相对密度应比夏季高()g/cm<sup>3</sup>。
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蓄电池完全充电,20℃时电解液的密度大约是()
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冬季最低气温不低于20°的地区,电解液密度的上限最好控制在1、27gcm3以下,以防极板硫化。()
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冬季时,应特别注意保持铅酸蓄电池充足电状态,以免电解液结冰致使蓄电池破裂()
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【单选题】3.冬季,在不结冰的前提下,应尽可能采用()相对密度的电解液。
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北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小。()
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